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機関車データベース > 160 > 161
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▲年月日記事作成 (更新日)
1871Sharp Stewart NO.2103 新製 飽和式1Bタンク機 国内最初の新橋-横浜間の鉄道開業に合わせて英国から輸入された10両の中の1形式D51791
1872-06-12/水品川-横浜(現 桜木町)間仮開業(旧暦 5/7) この数か月前までには実機到着し、再組立て、慣らし運転などを実施 NO.4 配属 工部省鉄道寮 配置 横浜出張所 横浜発08:00及び16:00、品川発09:00及び17:00 所要時間各35分というから現在の京浜東北線並みの時間で走破    D51791
1872-10-14/月(旧暦 明治5年9月12日)東京(新橋)-横浜間鉄道正式開業式典実施 当日はお召し列車や来賓用の特別列車が運転され本機もその任についた可能性がある 翌日より平常営業D51791
1876この頃 改番 NO.15(京浜間の機関車を奇数番、阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番)(webには1877頃の新橋駅に客車10輌の牽引機として停車中の本機の写真あり 機番は煙突に数字15を貼付)D51791
1883-07借入 日本鉄道 上野-熊谷開業時の建設工事等に使用D51791
1885-03この頃 返却 庫名不明(新橋庫?)D51791
1894-06-01/金鉄道局により形式付与  B形 NO.15  配属 新橋運輸事務所 配置 新橋庫(本庫は1872/9/2(和暦 7/30)に官設鉄道の開業に先立ち新橋(その後の汐留)駅構内に開設)D51791
1898-11-14/月鉄道作業局により改形式 A6形 NO.15  配属 新橋運輸事務所 配置 不明D51791
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 160形 NO.161  配属 中部局 配置 不明D51791
1911-04-25/火廃車(庫名不明(局名不明)) 島原鉄道に譲渡 NO.3 形式最終廃車機の1輌D51791
1927-03-17/木温泉鉄道に譲渡 NO.2D51791
1933-10-02/月雲仙鉄道が温泉鉄道を吸収合併 NO.2D51791
1936-01-31/金改番 NO.24D51791
1937-03-31/水廃車(雲仙鉄道) 経営難により維持困難となるD51791
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・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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