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機関車データベース > 160 > 165
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▲年月日記事作成 (更新日)
1874Sharp Stewart NO.2421 新製 前期形の現場評価高く増備 官鉄 飽和式1Bタンク機 NO.23 配属 工部省鉄道寮 配置 横浜出張所   D51791
1883-07借入 日本鉄道 上野-熊谷開業時の建設工事等に使用(某資料によるが、wikiでは後期形は貸し出していないとある)D51791
1885-05この頃 返却 庫名不明(新橋庫?)(某資料によるが、wikiでは後期形は貸し出していないとある)D51791
1894-06-01/金鉄道局により形式付与  B形 NO.23  配属 新橋運輸事務所 配置 新橋庫(本庫は1872/9/2(和暦 7/30)に官設鉄道の開業に先立ち新橋(その後の汐留)駅構内に開設)D51791
1898-11-14/月鉄道作業局により改形式 A7形 NO.23  配属 新橋運輸事務所 配置 不明D51791
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 160形 NO.165  配属 中部局 配置 不明D51791
1911-03-09/木廃車(庫名不明(局名不明)) 達159号 その後 尾西鉄道に譲渡 時期不明(同年内と思われる) NO.12D51791
1925この頃 名古屋鉄道に吸収合併 NO.12 引き続き名古屋鉄道尾西線にて使用 その後 会社名称が一旦名岐鉄道に変更、再度他社との合併により名古屋鉄道に戻るD51791
1952-12この頃 尾張一ノ宮駅の構内入換に使用 正確な時期不明D51791
1957-10-02/水廃車(名古屋鉄道) 犬山遊園地にて保存D51791
1965この頃 明治村に移設保存 正確な時期不明D51791
1974-03動態復元を実施 明治村の中を走る約800mの路線で客車牽引して走行D51791
1985この頃 オリジナルのボイラーの劣化激しく新造のものと交換D51791
2010-12車輌全体の劣化激しくいったん運転を休止 機体全体を補修整備(構造がシンプルのため、またもともとの部品の品質が良かったため整備効果てきめん)D51791
2012-11-08/木修繕を終え明治村内での動態保存(800mのルートを2軸マッチ箱客車3輌牽引して往復運転)再開D51791
2015-04現在 明治村にて動態保存継続中 赤ナンプレ(NO.12) 保存機の理想的な姿D51791
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・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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