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飛行機の発展とその裏事情 序巻 黎明期の欧州を俯瞰する

飛行船や自動車,バイク,鉄道,船舶などにも少しずつ触れていますので,飛行機の情報だけを目的にされている方には物足りないかも知れません。

しかし,飛行機が生まれて発展していく時代そのものを知ることで,新たな切り口で飛行機を捉えることが出来るのではないかと思います。

逆に言えば,飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ,という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。

本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し,私自身かなり楽しめました。

なによりも意外だったのは,飛行機は男だけの世界かと思いきや,黎明期から女性パイロットがかなり活躍していた点です。

そして,人間関係の不思議さでした。

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機関車データベース > 2090 > 2090
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▲年月日記事作成 (更新日)
1922-10Orenstein & Koppel NO.10302 新製 飽和式Cタンク機 当初、発注元は大阪鉄道(ダミーで実需は布引鉄道を予定)、実際の納入先は江若鉄道 NO.3(納入先の変更経緯は布引鉄道が急勾配の路線であるため、蒸気機関車ではなく電車による運用に方針変更したためと思われる)D51791
1935-09-30/月廃車(江若鉄道)D51791
1935-10この頃 筑前参宮鉄道に譲渡 NO.3(当初は借入?)D51791
1939-04-14/金譲渡認可 筑前参宮鉄道 その後 従輪取付 C1タンク機に改造D51791
1942-09-22/火九州の大手私鉄5社が戦時特法により合併 新会社西日本鉄道に移管 NO.3D51791
1944-05-01/月私鉄戦時買収により国有化 2090形 NO.2090 配属 門司局 配置 西戸崎区(国有化に併せて本区開設と思われるが、西日本鉄道またはそれ以前の博多湾鉄道(その後の博多湾鉄道汽船)時代に既に機関庫開設の移管だった可能性あり)D51791
1947-04-01/火現在 第一種休車 西戸崎区(門司局の配置表上にはNO.2090と記載あるが、実機はNO.3のままであった可能性が高い)D51791
1947-06-25/水廃車(西戸崎区) 鉄作工112号(某資料には7/14付けとあるが達の日付?) 形式最終廃車機D51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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皆さんのご協力をお待ちしています。

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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逆に言えば,飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ,という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。

本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し,私自身かなり楽しめました。

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