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機関車データベース > 230 > 233
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▲年月日記事作成 (更新日)
1903-08汽車製造大阪NO.11(某資料には1904/8製造でNO.15とあるが、実機の銘板をみると誤りと思われる ただし現役時代にキャブを交換した可能性はあり)  新製 飽和式1B1タンク機 当初 官鉄 A10形 NO.895 配属 不明 配置 不明D51791
1908-04現在 姫路庫D51791
1909-07姫路庫→神戸庫D51791
1909-09神戸庫→広島庫(本庫は1894/6/10付けの山陽鉄道三原(現 糸崎)-広島間延伸開業に併せて開設し、1906/12/1付けの同鉄道国有化の際に移管承継)D51791
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 230形 NO.233 配属 西部局 配置 広島庫D51791
1910-07広島庫→大阪庫D51791
1911-02大阪庫→岡山庫(本庫は1891/3/18付けの山陽鉄道岡山開業に併せて開設し、1906/12/1付けの山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管承継)D51791
1911-06岡山庫→広島庫D51791
1911-06現在 米子庫(某資料によるが?)(本庫は1902/10/17付けで同年11/1付けの官設鉄道境-御来屋間延伸及び米子駅開業に先立ち開設)D51791
1911-10広島庫→豊岡庫(本庫の開設は機関区全図鑑には1909/2とあるが、豊岡駅開業は1909/7/10付けであり疑問の余地あり、ただ開業前に機関庫開設自体はないことはない)D51791
1912-04豊岡庫→大阪庫D51791
1913-02大阪庫→徳島庫D51791
1921-01徳島庫→米子庫D51791
1921-09-01/木米子庫→浜田庫(某資料には'21/5とあるが? 浜田庫は1921/9/1付けの官設鉄道都野津-浜田間開業に併せての開設と思われるが、それ以前から開設?)D51791
1923-05浜田庫→鳥取庫(某資料には'23/3現在 米子庫とあるが?)D51791
1930-08-31/日現在 鳥取庫D51791
1931-01-31/土現在 鳥取庫上井駐泊所(本駐泊所の開設時期は不明だが、1912/6/1付けの倉吉軽便線開業に併せて開設の可能性が高い)D51791
1933-03鳥取庫上井駐泊所→福知山庫新舞鶴駐泊所D51791
1936-09-01/火福知山庫新舞鶴駐泊所→福知山区新舞鶴駐泊所(職制変更)D51791
1939-04-26/水福知山区新舞鶴駐泊所→稲沢区 運転用以外使用(集検入換用)車D51791
1944-03-31/金現在 稲沢区 運転用以外使用(集検入換用)車D51791
1945-12現在 浜松区?(某資料によるが?)D51791
1947-03-01/土現在 稲沢区 運転用以外使用(集検入換用)車D51791
1952-11第一種休車指定 稲沢区D51791
1953-05-31/日稲沢区→高砂工場D51791
1959-03-20/金廃車(高砂工場) その後 鷹取工場にて保管D51791
1967-10鷹取工場 準鉄道記念物になることが決まり、復元整備工事実施(2コブドームと自連装置を元の1コブとバッファーに戻す等)D51791
1967-10-09/月交通科学博物館に移設保存 D51791
1967-10-14/土準鉄道記念物指定(現存する国産最古の蒸気機関車)(某資料の実機の写真では製造銘板の製造NO.は11となっているが、本来これはNO.232のもの?もしくは某資料が誤り?)D51791
2015-02交通科学博物館の閉館に伴い梅小路蒸気機関車館に移設して保存D51791
2016-03-11/金文化庁の文化審議会答申を受け、重要文化財(美術工芸品)に指定D51791
2016-04-29/金京都鉄道博物館落成に伴い同館本館入口正面にて公開展示D51791
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