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■ 機関車データベース > 5100 > 5100
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1873	Kitson & Co., NO.1915　新製　飽和式Cテンダー機　官鉄　NO.18　配属　大阪西鉄道寮　配置　不明	D51791
1876-01	神戸工場　飽和式2Bテンダー機に改造（台枠や車輪は外国製）　NO.18　1877年初頃を予定していた京阪神間の鉄道開業の際のお召し列車等の牽引用に海外発注した旅客用機種が間に合わない恐れあり　代替用に急遽改造（webには1877頃に京都駅で撮られた本機の写真あり＝お召機？）	D51791
1894-06-01/金	鉄道局により形式付与　　 N形 NO.18　配属　神戸運輸事務所　配置　不明　弁装置をオリジナルのアラン式からジョイ式に交換したか、資料によりまちまちで真偽不明	D51791
1898-11-14/月	鉄道作業局により改形式　D2形 NO.18　配属　神戸運輸事務所　配置　不明	D51791
1905	この頃　大阪庫　正確な時期不明（本庫の開設時期は不明だが、1874/5/11付けの官設鉄道大阪-神戸間開業に併せて開設した可能性が高い）	D51791
1909-10-01/金	鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　5100形 NO.5100　配属　西部局　配置　神戸庫	D51791
1917-08-29/水	廃車（神戸庫）　達819号（wiki 及び某資料には'18/8/21付けとあるが？　その後　神戸庫内で留置　形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車）	D51791
1920-07	相模鉄道（現 JR相模線）に譲渡　NO.101	D51791
1930-04	この頃　休車指定	D51791
1944-04	この頃　鷹取工機部で大補修の後に、住友金属尼崎（プロペラ製造）工場に貸渡（但しほとんど使用せず）　正確な時期不明　翌年（終戦後）　返却	D51791
1950-12	この頃　廃車（相模鉄道）正確な時期不明　遠藤製作所に屑鉄として売却	D51791

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