|
|
■ 機関車データベース > 6760 > 6847
1ページ中 1ページ目を表示(合計22件)
| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
|---|
| 1918-12-14/土 | 川崎造船所兵庫NO.418 新製 過熱式2Bテンダー機 配属 東部局 配置 不明 | D51791 |
| 1931-01-31/土 | 現在 高松庫 | D51791 |
| 1932-12 | 高松庫→王寺庫 | D51791 |
| 1933-10 | 王寺庫→和歌山庫 | D51791 |
| 1934-08 | 和歌山庫→鷹取庫 入換専用機 | D51791 |
| 1936-09-01/火 | 鷹取庫→鷹取区（職制変更） 入換専用機 | D51791 |
| 1942-10 | 鷹取区→宮原区 入換専用機 | D51791 |
| 1943-09 | 宮原区→王寺区 入換専用機 | D51791 |
| 1947-06-17/火 | 鷹取工機部 一般修繕 | D51791 |
| 1947-12-19/金 | 17:32頃、和歌山線王寺駅構内入換機として客514レ到着編成の客車8両を南7番線に押上げ中に、客519レの牽引予定機（C5851）が機走り線から出区してきたため第90号転轍器付近で3輌目客車と接触し4輌目客車の前寄り台車全軸脱線、客車2輌・出区機が破損する事故発生 原因は出区機添乗の操車掛が信号掛や転轍手との確認打ち合わせをせずに誘導したため | D51791 |
| 1949-06-23/木 | 六ヶ月検査 奈良区 | D51791 |
| 1949-07-04/月 | 21:00頃、和歌山線王寺駅構内にて貨370ㇾの組成車輌23輌を3番線から逆向で和歌山線方に引上げの際に第18号ロ転轍器で炭水車第三位軸が右側に動輪第1・2軸が左側に脱線する事故発生 原因は機関車台枠の歪みによるフランジ軌条接触のせり上がり | D51791 |
| 1949-08-22/月 | 王寺区→奈良区 入換専用機 | D51791 |
| 1949-12-02/金 | 08:35頃、関西本線奈良駅構内入換機として4番線に定着した客232ㇾの客車5輌を洗滌線へ転線すべく西引上げ線に引上げたところ、第19号ロ転轍器付近で最後部のオハニ25749の前台車2軸が脱線する事故発生 原因は信号掛の憶測による転轍器操作と機関士の推断 | D51791 |
| 1953-09-01/火 | 現在 奈良区 入換専用機 その後 借入 米原区 時期不明 | D51791 |
| 1954-03-01/月 | 現在 借入継続中 米原区 返却せず | D51791 |
| 1954-04-30/金 | 奈良区→米原区 特別休車指定 | D51791 |
| 1954-10-01/金 | 現在 特別休車継続中 米原区 その後 稲沢第一区に移動 時期不明 | D51791 |
| 1955-01-01/土 | 現在 特別休車継続中 稲沢第一区 | D51791 |
| 1955-02-01/火 | 現在 特別休車継続中 稲沢第一区 | D51791 |
| 1955-08-01/月 | 現在 第一種休車 稲沢第一区 | D51791 |
| 1955-10-01/土 | 廃車（稲沢第一区） 達540号（達は9/28付け 付記に工作局が10/1に施行とある） | D51791 |
|
1ページ中 1ページ目を表示(合計22件)
■新しいデータを追加する (ユーザー登録が必要です) |
■機関車データベース について
日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。
ユーザー登録(無料)をすると、どなたでもデータの追加ができます。
皆さんのご協力をお待ちしています。
■
・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。
・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。
・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)
■新しいデータを追加する (ユーザー登録が必要です)
|
  ,"えきねっと びゅう国内ツアー","バナー","フルーツ狩り（もも）728_90","2016/06/20","2016/10/01","87","",""
|
