| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1880-04 | H.K.Porter ＆Co. No.369 新製 飽和式1Cテンダー機 官営幌内鉄道 NO.2 「辨慶号」 （貿易商社 J.W.Scott & Co., Ltd.が仲介） | D51791 |
| 1880-04-27/火 | Brooklyn, NYCのErie Basin Pier（某資料にはイアリー・ベイソン港とあるがブルックリンにある埠頭の誤り）にて船積み | D51791 |
| 1881-08-30/火 | 明治天皇の北海道巡幸に際し、小樽-札幌間でお召し列車を牽引した「義経号」の予備機 | D51791 |
| 1886-01 | 幌内鉄道の管轄が炭鉱と共に工部省から北海道庁に移管し、予算に限りのある道庁は赤字の鉄道部門の民営化を検討 | D51791 |
| 1888-03 | 北有社により15年契約による幌内鉄道の運営請負開始（現場運用は従前同様） NO.2 | D51791 |
| 1889-12-10/火 | 北海道炭礦鉄道に譲渡（実態は社名変更？） A（イ）形 NO.2 | D51791 |
| 1890 | この頃 改番 イ形 NO.1 正確な時期不明 | D51791 |
| 1906-10-01/月 | 鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 Ec形 NO.1 配属 札幌出張所 配置 不明 | D51791 |
| 1909-10-01/金 | 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 7100形 NO.7101 配属 北海道局 配置 不明 | D51791 |
| 1913-04-01/火 | 現在 庫名不明（北海道局管内）（借入中 北海道建設事務所（宗谷線・留萠線・名寄線・根室線などの建設に使用）） | D51791 |
| 1923-01-31/水 | 現在 借入継続中 北海道建設事務所 返却日 不明 | D51791 |
| 1923-08 | 鉄道博物館での保存（この時点では本機は義経号と誤認されていた）が決まり復元整備のため大宮工場に向けて発送 | D51791 |
| 1923-09-01/土 | 関東大震災発生により移送中の黒磯で抑止 その後 白河庫黒磯分庫にて長期間留置（弁慶の立ち往生状態）（整備予定だった大宮工場自体が震災で機能不全） | D51791 |
| 1924-02-28/木 | 廃車（庫名不明（札幌局管内）） 達128号 | D51791 |
| 1936-12 | 国鉄は「義経号」として保存する意向であったが、民間人による調査指摘を受けて急遽「辨慶号」として復元保存決定 | D51791 |
| 1939 | 大宮工場にて復元整備開始 | D51791 |
| 1940 | 交通博物館にて保存開始 NO.2 | D51791 |
| 1958-10-14/火 | 第1回鉄道記念物NO.3に指定 | D51791 |
| 2007-10-14/日 | さいたま市の鉄道博物館に移設保存 NO.7101 | D51791 |
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