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機関車データベース > 7100 > 7105
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▲年月日記事作成 (更新日)
1880-04H.K.Porter &Co. No.368 新製  飽和式1Cテンダー機 官営幌内鉄道 NO.1 「義経号」 (貿易商社 J.W.Scott & Co., Ltd.が仲介)D51791
1880-04-16/金Brooklyn, NYCのErie Basin Pier(某資料にはイアリー・ベイソン港とあるがブルックリンにある埠頭の誤り)にて船積みD51791
1881-08-30/火明治天皇の北海道巡幸に際し、小樽-札幌間でお召し列車を牽引(「辨慶号」が予備機)D51791
1886-01幌内鉄道の管轄が炭鉱と共に工部省から北海道庁に移管し、予算に限りのある道庁は赤字の鉄道部門の民営化を検討D51791
1888-03北有社により15年契約による幌内鉄道の運営請負開始(現場運用は従前同様) NO.1D51791
1889-12-10/火北海道炭礦鉄道に譲渡(実態は社名変更?) A(イ)形 NO.1D51791
1890この頃 改番 イ形 NO.5 正確な時期不明D51791
1906-10-01/月鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 Ec形 NO.5  配属 札幌出張所 配置 不明D51791
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 7100形 NO.7105 配属 北海道局 配置 不明D51791
1913-04-01/火現在 旭川庫(借入中 北海道(旭川?)建設事務所)D51791
1923-01-31/水現在 借入中 北海道(旭川?)建設事務所D51791
1923-04-27/金廃車(庫名不明(札幌局管内))D51791
1923-06-07/木梅鉢鉄工所(後の帝国車輌工業)に売却 NO.7105 構内の入換機として使用 1-Cタンク機に改造 詳細不明D51791
1952-09国鉄に譲渡 鉄道開業80周年記念行事としての復元工事のため鷹取工場に回送D51791
1952-09-14/日鷹取工場 原形での保存化に向けて復元用の整備(炭水車は新製)D51791
1952-10-02/木復元工事完了D51791
1952-10-07/火鷹取工場構内にて試運転D51791
1952-10-10/金鷹取工場にて動態保存落成式実施 NO.1D51791
1952-10-14/火鉄道開業80周年式典にあたり原宿駅宮廷ホームにて7106「しづか号」と再会D51791
1953-04兵庫県西宮阪神パークで開催された伸びる科学博覧会会場にて展示D51791
1953-07新潟県産業博覧会会場にて展示D51791
1954-03豊橋産業文化大博覧会会場にて展示D51791
1954-03お伊勢博覧会会場にて展示D51791
1954-04岡山産業観光博覧会会場にて展示D51791
1958-04広島復興大博覧会会場にて展示D51791
1962-06-15/金晴海埠頭の東京国際展示場で開催された鉄道90周年を記念した「伸びゆく鉄道科学大博覧会」に出展( 〜 7/10の間)D51791
1963-10-14/月準鉄道記念物に指定 この頃? 大阪の交通科学館にて保存 NO.7105 正確な時期不明D51791
1973-08日本海博覧会(石川)会場にて展示D51791
1980-07北海道鉄道開業100周年記念行事として北海道鉄道記念館で「しづか号」と再会(夏休み期間中~9月まで)D51791
1980-11-19/水鷹取工場創立80周年記念行事として同工場構内を自走公開D51791
1989鷹取工場にて再整備(改造)実施 重油専燃動態保存継続D51791
1990-04国際花と緑の博覧会会場で走行・展示D51791
1991この頃 大阪市の交通科学館に移設して保存D51791
2007-10-14/日鉄道記念物に指定D51791
2014-04-18/金交通科学館の閉館に伴い梅小路蒸気機関車館に移設して保存D51791
2016-04-29/金京都鉄道博物館落成に伴い同館扇形庫にて公開展示(スチーム号に使用する場合あり)D51791
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