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機関車データベース > 8620 > 78647
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▲年月日記事作成 (更新日)
1924-07-19/土日立製作所笠戸 NO.121 新製 配属 仙台局 配置 不明 使用開始D51791
1931-01-31/土現在 酒田庫(本庫は1914/12/24付けの酒田線余目-酒田間延伸開業に併せて開設し、1915/12/28付けで新庄庫酒田分庫に格下げとなるが、1923/7/1付けで酒田庫に再昇格)D51791
1936-09-01/火酒田庫→酒田区(職制変更)D51791
1937-11この頃 酒田区→横手区 正確な時期不明D51791
1941-10-30/木横手区→七尾区D51791
1945-08-31/金現在 七尾区D51791
1947-03-01/土現在 米原区 入換専用機D51791
1953-04-01/水現在 米原区 入換専用機D51791
1959-03-25/水特別休車指定 米原区D51791
1959-04-01/水現在 特別休車継続中 米原区D51791
1960-04-01/金現在 第一種休車 米原区D51791
1961-04-01/土現在 米原区 入換専用機D51791
1964-10-26/月米原区→長野区 入換専用機D51791
1966-07-25/月長野区→長野運転所(組織変更) 入換専用機(但し、飯山線の朝の客レ牽引 この時期は昼間は短い編成のDC運用が主流となってきたが、まだ飯山線に限らず全国各地で朝夕の通勤通学需要のため長い編成の客レが運用されていた)D51791
1969-01-22/水第一種休車指定 長野運転所D51791
1969-03-23/日長野運転所→徳島気動車区小松島支区 第一種休車継続中D51791
1969-03-31/月現在 第一種休車継続中 徳島気動車区小松島支区 その後 第一種休車指定解除 時期不明D51791
1970-03-31/火牟岐線さよなら列車牽引 四国最後の蒸機DADA
1970-03-31/火牟岐線SL客レ最終運用521レ牽引 徳島-牟岐間(某hp及び某誌には四国最終SL牽引とあるが翌日の小松島への回レ牽引が四国SL最終運転 なお、従来の戻り運用であった徳島行き522レはダイヤ改正で522Dに改訂)D51791
1970-05-28/木廃車(徳島気動車区小松島支区)D51791
1970-07この頃 多度津工場で58685のナンプレをつけ整備後、58685に化けた(テンダーは58685のものを流用)?  正確な時期不明 正確には両機の寄せ集めを合体し1機に作り変えた?D51791
1970-10-03/土58685として多度津駅前に保存?(工場整備の際に58685のキャブ等の上物が手違いなど何らかの理由で解体され、仕方なく代替策として本機のものを流用したと思われる) 走行距離 2,633,772km(58685のものか?)  D51791
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