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機関車データベース > 8850 > 8850
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▲年月日記事作成 (更新日)
1911-04-12/水Borsig Lokomotiv-Werke NO.8035 日本初導入の過熱式2Cテンダー機 第一動輪が主動輪で先台車との間が間延びしており不格好に見える 新製 出荷 当初予定 NO.8812 配属 中部局 配置 不明D51791
1911-11この頃 大宮工場 国産テンダーとあわせ再組立てD51791
1912-02-13/火使用開始 庫名不明(中部局管内)D51791
1912-06日本初の特別急行列車(1レ・2レ)牽引を開始 区間不明(当該列車は新橋-下関間の往復だが、配属先を考慮すると新橋〜中京地区と思われる)(webには1914頃の戸塚付近を優等客レ牽引機として走行中の本機の写真あり)D51791
1914-12-02/水15:00頃、東海道本線川崎-蒲田間に建設中の電車用線路を使い本機+客車5輌編成による非常制動確認試験を数日間に分けて実施中、砂盛り線での制動確認(前年に起こった東岩瀬事故を教訓にした突込み線(後の安全側線)実験)を最終日に実施した際、5回目突入時に時速30kmで進入したところ脱線傾斜する事故発生 負傷3D51791
1918-03現在 東京庫(本庫は1914/12/29に新橋庫の旅客列車運用機能を新規開業した東京駅八重洲口に移転して開設、その後 1926/4に電気機関車専用庫となる)D51791
1923-09-01/土現在 東京庫D51791
1931-01-31/土現在 安房北條庫D51791
1932-06-15/水左主連棒に亀裂発見D51791
1933-01-03/火左ピストン棒に25mmの亀裂発見D51791
1933-06-13/火左メインロッドビッグエンド及び右クロスヘッドに亀裂発見D51791
1933-09第一種休車指定 安房北條庫D51791
1933-10安房北條庫→勝浦庫大原駐泊所 第一種休車継続中D51791
1934-06第一種休車指定解除 勝浦庫大原駐泊所→勝浦庫D51791
1934-11勝浦庫→平庫高萩分庫 入換専用機D51791
1936-01-31/金現在 平庫高萩分庫 入換専用機D51791
1936-02-15/土借入 長岡庫 返却日 不明D51791
1936-03平庫高萩分庫→平庫 入換専用機D51791
1936-03-31/火現在 平庫 入換専用機 その後 平区高萩支区に移動 時期不明D51791
1938-04-30/土現在 平区高萩支区 入換専用機D51791
1939-11この頃 平区高萩支区→八王子区 正確な時期不明D51791
1940-11八王子区→平区 入換専用機D51791
1940-12平区→水戸区 入換専用機 D51791
1942-02水戸区→田端区土浦駐泊所 入換専用機(本駐泊所は水戸庫土浦駐泊所として1906/11/1付けの日本鉄道の国有化以降に開設したと思われる その後、'42/2までの間に本区を田端区に変更し'44/3〜'47/3の間に支区に昇格、いずれも正確な時期不明)D51791
1947-03-01/土現在 田端区土浦支区 入換専用機(本支区は水戸庫土浦駐泊所として1906/11/1付けの日本鉄道の国有化以降に開設したと思われる その後、'42/2までの間に本区を田端区に変更し'44/3〜'47/3の間に支区に昇格、いずれも正確な時期不明)D51791
1949-07-01/金現在 田端区土浦支区 入換専用機D51791
1949-09現在 第一種休車 田端区土浦支区D51791
1950-01-31/火廃車(田端区土浦支区) 車工56号(達は2/2付け)(東京局の'50/2/1現在の配置表上には第一種休車とあるが印刷ミス)D51791
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