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廃線系鉄道考古学 Vol.2 (イカロス・ムック)

山さ行がねが ヨッキれんの記事も2点収録。

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機関車データベース > 9600 > 39695
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▲年月日記事作成 (更新日)
1920-03-09/火川崎造船所兵庫NO.548 新製 配属 東京局 配置 不明 使用開始D51791
1931-01-31/土現在 白河庫(本庫は1887/7/16の日本鉄道黒磯-郡山延伸及び白河駅開業とは関係なく、'21/3までに黒田原-白河間の線形改良=新線切換えにより黒磯庫の補機運用が消滅したことで、宇都宮庫と福島庫の中間地点として黒磯よりも効率が良いため新規開設 黒磯庫は白河庫の分庫に格下げ)D51791
1931-05白河庫→函館庫(実機は移動せず、白河庫に貸渡扱い)D51791
1931-07返却 函館庫(実移動) 一時休車(第一種休車相当)指定D51791
1931-10-31/土現在 一時休車(第一種休車相当)継続中 函館庫D51791
1932-01-31/日現在 函館庫D51791
1936-03-31/火現在 函館庫 その後 追分区に移動 時期不明D51791
1938-04-30/土現在 追分区D51791
1939-11追分区→池田区D51791
1944-03-31/金現在 池田区D51791
1949-03-01/火現在 池田区D51791
1949-08-01/月現在 第一種休車 池田区 その後 追分区に移動 時期不明D51791
1949-10-29/土廃車(追分区)(某資料には池田区とあるが誤り また、札幌局の'49/11/1現在の配置表上には追分区にて第一種休車中廃車予定(第二種休車相当)とある)D51791
1950-06三菱鉱業に譲渡 NO.5 夕張線清水沢から大夕張炭山に伸びる同社大夕張鉄道線にて使用D51791
1951-04-18/水運輸局設計認可(譲渡) 三菱鉱業 NO.5 夕張線清水沢から大夕張炭山に伸びる同社大夕張鉄道線にて使用(某資料には '50/6付けとあるが?))D51791
1951-05-23/水鉄道事業法に基づく竣工届(書類上の稼働開始に過ぎず実入線・実稼働とは一致しない)提出 三菱鉱業D51791
1969-10-01/水三菱大夕張炭礦に経営母体が変更となるD51791
1973-06三菱大夕張炭礦閉山D51791
1973-12大夕張鉄道でのSL営業運転終了 DL55(NO.1〜3 DD13と同形)導入による無煙化実施 (炭水車9550形のものを流用)D51791
1973-12-15/土親会社合併により三菱石炭鉱業と社名変更D51791
1974-03-30/土廃車(三菱石炭鉱業大夕張鉄道)D51791
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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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