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機関車データベース > 9600 > 79642
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▲年月日記事作成 (更新日)
1924-10-27/月汽車製造大阪NO.792 新製 配属 名古屋局 配置 甲府庫 使用開始(某資料には'24/10/7とあるが?)(本庫の開設時期は不明だが、1903/6/11付けの官設鉄道初鹿野-甲府間延伸開業に併せて開設したと考えるのが妥当と思われる)D51791
1931-04-03/金甲府庫→上諏訪庫(某資料には5/14付けとあるが誤り)D51791
1934-11-27/火上諏訪庫→福井庫D51791
1936-09-01/火福井庫→福井区(職制変更)D51791
1939-10-10/火福井区→富山区D51791
1943-09-17/金富山区→高山区D51791
1948-04-01/木現在 高山区D51791
1953-04-01/水現在 高山区D51791
1958-04-01/火現在 高山区D51791
1963-04-01/月現在 高山区D51791
1968-01-20/土高山本線(富山方)無煙化さよならSL列車貨863レ牽引 高山-富山間 前照灯シールドビームD51791
1968-01-21/日前日の折り返し貨866レ牽引 富山-高山間D51791
1968-04-04/木高山区→稲沢第一区D51791
1969-07-16/水稲沢第一区→名寄区 その後 北海道仕様切り詰めデフ(長さが煙室端まで)・前照灯副灯取付 前端梁トラ塗り 時期不明(名寄区時代初期と思われる)D51791
1971-03-31/水現在 名寄区D51791
1972-03-31/金現在 第一種休車 名寄区D51791
1973-03-31/土現在 名寄区D51791
1974-03-31/日同日現在 配置 名寄DADA
1975-03-31/月同日現在 配置 名寄DADA
1975-05-06/火名寄本線臨客SLさよなら三重連客レ8627レ・8626レ牽引(49648+39679+本機+PC5輌 復路は39679が前前補機 名寄-上興部間)D51791
1975-05-21/水名寄区→追分区(着 5/22)D51791
1976-03-01/月廃車(追分区) 走行距離 2,923,332.1kmD51791
1976-04-09/金保存場所最寄りの八幡浜駅に回着D51791
1976-05-10/月四国総局長と八幡浜市長との間で無償貸与契約締結 当初八幡浜市側は四国に縁のあるC58かD51を要請したが国鉄に適当な在庫なくこの9600で押しきった説あり しかし、当時なら道内にC58やD51の廃車体は何両か解体待ちが残っていたはずで不可解D51791
1976-05-15/土王子の森公園にて保存D51791
2016-04現在 王子の森公園に屋根つき柵付き・プラットフォーム付き(いずれも'15/2頃に運動場の拡張に併せてやや前方に保存場所を移動した際に新規完成)で保存継続中 前照灯副灯ガラス欠損・テンダー後部Vトラ塗り 本体以外の整備で予算がつきたのか本機の整備は後回しになっており塗装の劣化・キャブ内の荒廃(ほとんどの計器類が欠損)が激しい トラ塗りも黄トラではなく白トラ・保存説明板の誤りも放置 行政にカネがないのも理解できるが、まず外周りより本体を整備して欲しいところ 四国に9600という場違い感は強いD51791
2016-04現在 王子の森公園に屋根つき柵付き・プラットフォーム付き(いずれも'15/2頃に運動場の拡張に併せてやや前方に保存場所を移動した際に新規完成)で保存継続中 前照灯副灯ガラス欠損・テンダー後部Vトラ塗り 本体以外の整備で予算がつきたのか本機の整備は後回しになっており塗装の劣化・キャブ内の荒廃(ほとんどの計器類が欠損)が激しい トラ塗りも黄トラではなく白トラ・保存説明板の誤りも放置 行政にカネがないのも理解できるが、まず外周りより本体を整備して欲しいところ 四国に9600という場違い感は強いD51791
2016-04現在 王子の森公園に屋根つき柵付き・プラットフォーム付き(いずれも'15/2頃に運動場の拡張に併せてやや前方に保存場所を移動した際に新規完成)で保存継続中 前照灯副灯ガラス欠損・テンダー後部Vトラ塗り 本体以外の整備で予算がつきたのか本機の整備は後回しになっており塗装の劣化・キャブ内の荒廃(ほとんどの計器類が欠損)が激しい トラ塗りも黄トラではなく白トラ・保存説明板の誤りも放置 行政にカネがないのも理解できるが、まず外周りより本体を整備して欲しいところ 四国に9600という場違い感は強いD51791
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