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■ 機関車データベース > C12 > C12287
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▲年月日記事作成 (更新日)
1947-09-26/金日本車輌名古屋 NO.1489　新製　配属　門司局　配置　後藤寺区（着 翌月初め）　保存説明板には「日本車両工場新小岩」製造と記載あるが誤り　日本車輌製造の当時の国鉄車両製造は同社の本社工場（通称 熱田工場）のみであり、そもそも新小岩には工場がないD51791
1949-08この頃　後藤寺区→門司区　正確な時期不明D51791
1949-12-07/水門司区→鹿児島区D51791
1951-08-15/水13:18頃、鹿児島本線西鹿児島-鹿児島間を客318レの牽引機として約28km/hで力行走行中に起点397.8km付近で線路上に轢死体を発見（投身自殺？　戦後は終戦記念日に自殺する人間が少なからずいた）　警官に遺骸を引き渡し5分後に発車、鹿児島駅に6分延着する事故発生D51791
1951-09-23/日時刻不明、指宿線西鹿児島駅を混371レ（本機＋現車9輌）の牽引機として3分延発した直後に運転掛が客車ナハ23740の四位側妻板内側から発煙しているのを認め、車掌に停止を急告　200m走行後に停止して消火後に再点検を行ったことで21分停車する事故発生D51791
1952-05-30/金14:00頃、指宿線前之浜構内にて混371レの牽引機として入換作業中に車掌がポイント転換後に機関車に飛び乗ろうとして足を滑らせ転倒し胸部打撲で全治3週間となる事故発生D51791
1954-03借入　南延岡区　返却日　不明D51791
1954-10-01/金現在　鹿児島区D51791
1959-04-01/水現在　鹿児島区D51791
1964-04-01/水現在　鹿児島区D51791
1969-03-31/月現在　鹿児島区D51791
1970-01-26/月鹿児島工場　全検　入場D51791
1970-02-09/月鹿児島工場　全検　出場　D51791
1970-12-02/水鹿児島工場　中検A　入場D51791
1970-12-09/水鹿児島工場　中検A　出場D51791
1973-02第一種休車指定　鹿児島区D51791
1973-04-18/水鹿児島区→南延岡区（着 4/19）　第一種休車継続中（展示説明板には'70/4に南延岡区に移動とあるが誤り　借入の可能性はゼロではない）D51791
1974-02-09/土第二種休車指定　南延岡区D51791
1974-06-12/水廃車（南延岡区）　工車203号　走行距離　1,243,398kmD51791
1974-12大宮工場　保存用の整備を実施D51791
1975-03-07/金千葉鉄道管理局長と君津市長との間で無償貸与契約締結D51791
1988-05現在　小櫃公民館（久留里線小櫃駅裏）にて保存D51791
2015-01現在　小櫃公民館に屋根付きで保存継続中　前頭・後尾・右側面ナンプレ欠落（盗難防止？）のためペンキ書き　保存状態は並み　ナンプレペンキ書きが盗難防止ならせめてレプリカを取付て欲しいところ 3Dコピーとか方法はあるはずD51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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皆さんのご協力をお待ちしています。

■

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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