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■ 機関車データベース > C12 > C1244
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▲年月日記事作成 (更新日)
1933-09-30/土三菱造船神戸造船所NO.129　新製　配属　札幌局　配置　追分庫苫小牧分庫D51791
1935-06この頃　追分庫苫小牧分庫→稚内庫幌延駐泊所（本駐泊所は1926/9/25付けの天塩線（3代目、後の宗谷本線）全通開業に併せて開設）　正確な時期不明（某誌は'35/3現在　本機の配置済みとあるが誤り）D51791
1936-08この頃　稚内庫幌延駐泊所→深川庫滝川分庫　正確な時期不明D51791
1936-09-01/火深川庫滝川分庫→深川区滝川支区（職制変更）D51791
1938-09この頃　深川区滝川支区→稚内区　入換専用機　正確な時期不明D51791
1939-11稚内区→稚内区浜頓別支区D51791
1944-11-04/土稚内区浜頓別支区→加古川区　達914号（達は12/18付け）（興浜北線が戦時不要不急路線として'44/11/1付けで運転休止のため）（某資料には'49/3/1現在 釧路区標茶支区とあるが、別機番C1264の見誤りで間違い）D51791
1948-08-19/木一般修繕　鷹取工機部（この修繕時に主蒸気管を取り外した際、固着していた取付ボルトをガス切断しその一部がバイパス弁箱の取付穴に欠落したのを気づかずもしくは黙認したことが後日の事故につながる）D51791
1948-09-01/水13:00頃、加古川線粟生駅に貨852レ（本機＋現車25輌、換算39.2輌）の牽引機として26分延着後、構内入換作業中に突然放気状態となりいろいろ調べても原因不明のため前途運行不能と判断　救援を仰ぎ同駅165分延発する事故発生　原因は左蒸気室と同ブッシュの間に落ち込んだボルトの切れ端が吸気口から抜け出しピストン弁体を破損したためD51791
1949-04-01/金現在　加古川区D51791
1950-12-01/金現在　加古川区　その後　借入　七尾区　時期不明D51791
1951-03-01/木現在　借入継続中　七尾区　返却日　不明D51791
1951-10-01/月現在　加古川区D51791
1954-04-01/木現在　加古川区D51791
1958-06加古川区→高砂工場　入換専用機D51791
1963-02-09/土廃車（高砂工場）　達46号（達も2/9付け）（鉄道ピクトリアル vol.144の車両のうごきには亀山区とあるが誤りD51791
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