C51112 機関車データベース (形式C51)

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■ 機関車データベース > C51 > C51112
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1923-07-20/金	汽車製造大阪 NO.694 新製　18900形 NO.28911　配属　東京局　配置　不明　使用開始（7/27）	D51791
1928-10-01/月	称号規程改正による形式変更及び改番　C51112 ('28/5/17付　達380号の施行)	D51791
1931-01-31/土	現在　宇都宮庫	D51791
1931-09-01/火	宇都宮庫→高崎庫	D51791
1931-09-01/火	上越線新前橋-宮内間の開通により全通し、最初の上野発新潟行き直通急客レを牽引（上野-高崎間）（本機＋スロハフ31701＋オハフ34163＋スロハ31460＋オハ32055＋オシ27701＋オハ32506＋オロハ31458＋オニ26712）	D51791
1936-01-04/土	時刻不明、信越本線群馬八幡駅に客301レ（C51184＋本機＋客車）の次位補機として到着時に、客車1輌目ナハフ24596の自連折損し列車分離したため、同駅にて当該客車を切り離し58分延発する事故発生	D51791
1936-09-01/火	高崎庫→高崎区（職制変更）	D51791
1940-10	高崎区→尾久区	D51791
1942-02-07/土	尾久区→直江津区	D51791
1945-07-13/金	直江津区→豊岡区　達185号（達は9/7付け）（某資料には'45/12/1現在直江津区とあるが誤り）	D51791
1946-07-05/金	20:39頃、播但線溝口駅2番線に660レ（現車28輌換算53.8輌）の牽引機として停車中に、隣線1番線より623レ（C5151＋現車6輌換算18輌）が46分延発した際、接触限界を支障し本機牽引の列車後部に接触する事故発生　623レ側は牽引機（C5151）および客車1輌目破損・660レ側は最後尾貨車1輌全軸脱線30度傾斜	D51791
1951-03-01/木	現在　豊岡区	D51791
1955-08-01/月	現在　豊岡区	D51791
1959-02-21/土	廃車（豊岡区）　達50号（達も2/21付け）	D51791

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