C51133 機関車データベース (形式C51)

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廃線系鉄道考古学 Vol.2 (イカロス・ムック)
山さ行がねが ヨッキれんの記事も2点収録。

(長野県) 御巣鷹森林鉄道
(千葉県) 小坪井森林軌道
(茨城県) 鹿島軌道
(福島県) 常磐炭鉱
(北海道) 王子製紙苫小牧専用鉄道　千歳鉱山軌道

ほか、ディープな鉄道世界を探求します。
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■ 機関車データベース > C51 > C51133
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1923-10	汽車製造大阪 NO.715 新製　18900形 NO.28932　配属　名古屋局　配置　不明　使用開始（10/11）	D51791
1928-10-01/月	称号規程改正による形式変更及び改番　C51133 ('28/5/17付　達380号の施行)	D51791
1931-01-31/土	現在　名古屋庫　この頃　煙室延長800mm試験改造実施　正確な時期不明　その後　原型に復帰（webには1934頃、名古屋庫にて駐機中の本機の写真あり、　煙室及び前端梁を前方にかなり延長しておりろくろ首のような面妖な風貌）	D51791
1936-09-01/火	名古屋庫→名古屋区（職制変更）	D51791
1938-03	この頃　名古屋区→稲沢区　正確な時期不明	D51791
1939-05-22/月	稲沢区→仙台区	D51791
1944-04-24/月	仙台区→区名不明（東京局管内）　達360号（達は5/12付け）	D51791
1945-11-12/月	区名不明（東京局管内）→福島区　達25号（達は'46/1/22付け）	D51791
1949-03	福島区→福島第一区（奥羽本線米沢電化により機関区分割のため）	D51791
1949-08-17/水	03:09頃（当時は占領下のサマータイム実施中でこの時刻は本来の02:09を指す）、東北本線金谷川-松川間を青森発上野行上り客412レ（本機＋ナニ6336＋スニ303＋スユ3030＋オハ35251＋オハ35855＋客車7輌）の牽引機として走行中に、突然脱線転覆　乗務員3名死亡　レールの犬釘と継ぎ目板がはずされていたことが現場検証で判明し故意の列車妨害を意図した犯罪とされる松川事故（容疑者逮捕されたが無罪となり未解決事件となるが、労働組合に対する当時の権力（GHQ）側の謀略説も根強く残っている）発生	D51791
1949-11-01/火	現在　第一種休車　福島第一区	D51791
1950-03-30/木	仙鉄局機関車課の資料では廃車日付がこの日になっている。	C59176
1950-04-01/土	現在　第一種休車継続中　福島第一区	D51791
1950-08	この頃　廃車（福島第一区）　正確な時期不明　事由：事故　復旧不能（某資料には'49/8/19付けとあるが誤り　妨害行為による事故後二日で廃車にすることは刑法手続き上ありえない）	D51791
1951-02-04/日	郡山工場にて解体（某資料には'50/2/4付けとあるが刑事裁判第一審開始の10ヶ月も前にさっさと解体というのは、一般的な証拠物件の確保と比較してありえないことは明白）	D51791
1965-05	東映「にっぽん泥棒物語」が公開されたが、この中の列車転覆シーンに松川事件での本機の実際の事故映像？が挿入されている（ロケ列車の牽引機は不明　ナンプレが張りぼてか？）	D51791

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