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機関車データベース > C51 > C51133
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▲年月日記事作成 (更新日)
1923-10汽車製造大阪 NO.715 新製 18900形 NO.28932 配属 名古屋局 配置 不明 使用開始(10/11)D51791
1928-10-01/月称号規程改正による形式変更及び改番 C51133 ('28/5/17付 達380号の施行)D51791
1931-01-31/土現在 名古屋庫 この頃 煙室延長800mm試験改造実施 正確な時期不明 その後 原型に復帰(webには1934頃、名古屋庫にて駐機中の本機の写真あり、 煙室及び前端梁を前方にかなり延長しておりろくろ首のような面妖な風貌)D51791
1936-03-31/火現在 名古屋庫 その後 稲沢区に移動 時期不明D51791
1938-04-30/土現在 稲沢区D51791
1939-05-22/月稲沢区→仙台区D51791
1944-03-31/金現在 仙台区D51791
1945-12-01/土現在 福島区D51791
1949-03福島区→福島第一区(奥羽本線米沢電化により機関区分割のため)D51791
1949-08-17/水03:09頃(当時は占領下のサマータイム実施中でこの時刻は本来の02:09を指す)、東北本線金谷川-松川間を青森発上野行上り客412レ(本機+ナニ6336+スニ303+スユ3030+オハ35251+オハ35855+客車7輌)の牽引機として走行中に、突然脱線転覆 乗務員3名死亡 レールの犬釘と継ぎ目板がはずされていたことが現場検証で判明し故意の列車妨害を意図した犯罪とされる松川事故(容疑者逮捕されたが無罪となり未解決事件となるが、労働組合に対する当時の権力(GHQ)側の謀略説も根強く残っている)発生D51791
1949-11-01/火現在 第一種休車 福島第一区D51791
1950-04-01/土現在 第一種休車継続中 福島第一区D51791
1950-08-19/土廃車(福島第一区) 事由:事故復旧不能(某資料には'49/8/19付けとあるが誤り そもそも、妨害行為による事故後二日で廃車にすることは手続き上ありえない)D51791
1951-02-04/日郡山工機部にて解体(某資料には'50/2/4付けとあるが刑事裁判第一審開始の10ヶ月も前にさっさと解体というのは、一般的な証拠物件の確保と比較してありえないことは明白)D51791
1965-05東映「にっぽん泥棒物語」が公開されたが、この中の列車転覆シーンに松川事件での本機の実際の事故映像?が挿入されている(ロケ列車の牽引機は不明 ナンプレが張りぼてか?)D51791
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