| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1926-07 | 汽車製造大阪 NO.891 新製 18900形 NO.38900 配属 名古屋局 配置 不明 使用開始（7/17）（お召し機指定） | D51791 |
| 1928-10-01/月 | 称号規程改正による形式変更及び改番 C51201 ('28/5/17付 達380号の施行) | D51791 |
| 1931-01-31/土 | 現在 名古屋庫 | D51791 |
| 1933-09 | この頃 借入 敦賀庫 正確な時期不明 | D51791 |
| 1933-10-23/月 | 天皇陛下北陸方面陸軍大演習行幸のお召し列車牽引 京都ー福井間 本機＋1号編成 | D51791 |
| 1933-10-29/日 | 天皇陛下北陸方面陸軍大演習行幸のお召し列車牽引 福井ー敦賀ー福井間 本機＋1号編成 | D51791 |
| 1933-10-30/月 | 天皇陛下北陸方面陸軍大演習行幸のお召し列車牽引 福井ー敦賀間 本機＋1号編成 | D51791 |
| 1933-11 | この頃 返却 名古屋庫 正確な時期不明 | D51791 |
| 1936-09-01/火 | 名古屋庫→名古屋区（職制変更） | D51791 |
| 1938-03 | この頃 名古屋区→稲沢区 正確な時期不明（某資料には'39/3/31現在 静岡区とあるが、別機番の見誤りで間違い） | D51791 |
| 1940-01 | 稲沢区→名古屋区 この頃 お召機指定 正確な時期不明 | D51791 |
| 1940-06-09/日 | 神武天皇即位紀元2600年の参拝御召列車牽引 名古屋〜米原間(往路) 補機 | 51239 |
| 1940-06-09/日 | 神武天皇即位紀元2600年の参拝御召列車牽引 沼津〜名古屋間(往路) | 51239 |
| 1940-06-09/日 | 天皇陛下橿原神宮・伊勢神宮紀元2600年奉祝行幸のお召し列車牽引（往路） 沼津ー名古屋間（対空防衛用の高射砲搭載車を連結）本機＋高射砲車＋1号編成 及び同列車補機 名古屋ー米原間 C51225＋本機＋高射砲車＋1号編成 | D51791 |
| 1940-06-13/木 | 神武天皇即位紀元2600年の参拝御召列車牽引 米原〜名古屋間(復路) | 51239 |
| 1940-06-13/木 | 天皇陛下橿原神宮・伊勢神宮紀元2600年奉祝行幸のお召し列車牽引（復路） 米原-沼津間（対空防衛用の高射砲搭載車を連結） | D51791 |
| 1940-07-02/火 | 満州国皇帝溥儀環啓（紀元2600年祝賀）のお召し列車牽引 沼津-米原間 | D51791 |
| 1941-05-15/木 | 皇后陛下関西方面行啓（往路）のお召し列車牽引 沼津-米原間 | D51791 |
| 1941-05-20/火 | 皇后陛下関西方面行啓（復路）のお召し列車牽引 米原-沼津間 | D51791 |
| 1942-11-27/金 | 浜松工機部 お召整備修繕 入場 | D51791 |
| 1942-11-30/月 | 浜松工機部 お召整備修繕 出場 | D51791 |
| 1942-12-01/火 | 借入 米原区 | D51791 |
| 1942-12-02/水 | 慣らし運転 722レ前補機（米原ー大垣間） | D51791 |
| 1942-12-03/木 | 局主催による試運転（本機＋C51228＋お召編成客車) 名古屋-米原間 | D51791 |
| 1942-12-11/金 | 天皇陛下戦勝祈願伊勢神宮行幸のお召し列車（往路）前補機 名古屋ー米原間（本機＋C51225＋1号編成 実質本務機 なお、某誌には配置 米原区とあるが借入の誤り） | D51791 |
| 1944-03-31/金 | 現在 名古屋区（’45頃 お召し機指定から外れる 正確な時期不明） | D51791 |
| 1945-12-01/土 | 現在 仙台区（鉄道ファンvol.30 '63年12月号によるが別機番の見誤り？） | D51791 |
| 1947-03-01/土 | 現在 名古屋区 | D51791 |
| 1948-04-01/木 | 現在 名古屋区 | D51791 |
| 1948-07-01/木 | 現在 富山区 | D51791 |
| 1954-04-01/木 | 現在 富山区 | D51791 |
| 1959-03-01/日 | 第一種休車指定 富山区 | D51791 |
| 1959-12-21/月 | 廃車（富山区） 達669号（達も12/21付け） | D51791 |
