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機関車データベース > C53 > C5343
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▲年月日記事作成 (更新日)
1928-10-29/月汽車製造大阪NO.1038 新製 配属 大阪局 配置 不明  D51791
1930-08-31/日現在 梅小路庫D51791
1934-11鷹取工場 世界的流線型ブームに影響を受け、流線型試作機として改装工事実施D51791
1934-11-24/土鷹取工場構内での公式試運転実施D51791
1934-12-01/土(〜'37/6/30まで)上り「燕」神戸-名古屋間、下り「富士」名古屋-大阪間など優等列車を中心に運用されるが、保守面での非効率性や密閉室内の高温対策の不備など問題点も多く、実験はC53ではこの1機のみとなった 後には炭水車カバーや車体下部のカバーは撤去された 時期不明(戦時中〜終戦直後頃と思われる)D51791
1934-12-26/水同年秋に流線型改造 同日明石機関区で撮影された写真 PF1970-6に掲載DADA
1935-06-13/木東海道本線原-鈴川(現 吉原)間でC53形流線型改造機と標準型との走行性能比較試験を実施 本機及びC5355+オヤ6650+スハフ34445で5日間計測(某資料には流線型改造済の本機ではなく、非流線型のC5345とあるが、それでは比較不可能に思えるが?)D51791
1936-09-01/火梅小路庫→梅小路区(職制変更)D51791
1940-03-31/日現在 梅小路区D51791
1944-03-31/金現在 梅小路区D51791
1947-01-01/水現在 特別休車 梅小路区(流線型から原型に戻し済み)D51791
1947-04-01/火現在 特別休車継続中 梅小路区D51791
1947-09-01/月現在 第一種休車 梅小路区D51791
1948-02-01/日現在 第一種休車中廃車予定(第二種休車相当) 梅小路区 D51791
1948-11-08/月廃車(梅小路区)(11/6?)D51791
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