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機関車データベース > C53 > C5357
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▲年月日記事作成 (更新日)
1929-05-30/木汽車製造大阪 NO.1076 新製 配属 名古屋局 配置 浜松庫D51791
1933-03-31/金現在 浜松庫D51791
1936-09-01/火浜松庫→浜松区(職制変更)D51791
1937-02-08/月浜松工場 標修車修繕 入場D51791
1937-02-22/月浜松工場 標修車修繕 出場D51791
1938-03この頃 浜松区→名古屋区 正確な時期不明D51791
1940-03-31/日現在 名古屋区D51791
1941-07東海道本線浜松ー静岡間でC593との性能比較試験を実施(7/8〜11の1ㇾ富士・1032レ鷗の営業運転) 結果は標修車である本機の完敗D51791
1943-05名古屋区→静岡区D51791
1947-03-07/金皇太子殿下関西方面行啓お召し列車予備機(沼津駅にて待機)D51791
1947-03-07/金皇太子殿下関西方面行啓お召し列車予備機(沼津駅にて待機)D51791
1947-03-23/日皇太子殿下関西方面行啓お召し列車予備機(沼津駅にて待機)D51791
1947-06-15/日天皇陛下戦災復興視察関西(京都和歌山他)方面巡幸お召し列車予備機(沼津区にて待機)D51791
1947-07-01/火現在 静岡区D51791
1947-10-01/水現在 第一種休車 静岡区 D51791
1948-02-01/日現在 第一種休車継続中 静岡区D51791
1948-04-01/木現在 静岡区D51791
1949-05-17/火静岡区→大垣区D51791
1949-10-01/土現在 大垣区D51791
1950-01-01/日現在 第一種休車 大垣区D51791
1950-06-29/木廃車(大垣区) 車工415号 形式最終廃車機の1輌 その後 教習用にボイラー部分を切開し浜松工機部に保管していたが、東海道新幹線開業による工場拡張工事の際に解体(某資料にはJR東海浜松工場にて保存とあるが誤り)D51791
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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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