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機関車データベース > C55 > C5550
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▲年月日記事作成 (更新日)
1937-03-08/月汽車製造会社大阪工場 製番1458 仙台局配属 配置 仙台DADA
1937-03-08/月汽車製造大阪 NO.1458 新製 配属 仙台局 配置 仙台区(着 3/19) 使用開始D51791
1940-02-12/月郡山工場 一般修繕 入場D51791
1940-02-27/火郡山工場 一般修繕 出場D51791
1942-03-04/水郡山工場 一般修繕 入場D51791
1942-03-10/火郡山工場 一般修繕 出場 D51791
1942-03-31/火現在 仙台区D51791
1944-06-20/火郡山工機部 一般修繕 入場D51791
1944-06-27/火郡山工機部 一般修繕 出場 D51791
1945-04-01/日同日現在 配置 仙台DADA
1947-04-09/水郡山工場 一般修繕 入場D51791
1947-05-08/木郡山工機部 一般修繕 出場 D51791
1947-08-28/木移動 青森DADA
1947-08-28/木仙台区→青森区D51791
1948-09-21/火日本車輌名古屋 局部修繕 入場(国鉄工場の労働争議により外注?)D51791
1948-10-28/木日本車輌名古屋 局部修繕 出場D51791
1949-09-21/水移動 会津若松DADA
1949-09-21/水青森区→会津若松区D51791
1950-02-13/月郡山工機部 甲修繕 入場D51791
1950-02-21/火郡山工機部 甲修繕 出場D51791
1950-04-01/土同日現在 配置 会津若松DADA
1950-10-03/火会津若松区→旭川区(10/8?) 特別休車指定 D51791
1950-10-08/日移動 旭川DADA
1950-11-13/月特別休車指定解除 旭川区D51791
1951-01-20/土借入 小樽築港区D51791
1951-03-01/木返却 旭川区(ただし、苗穂工場の乙修繕を経て実着は3/10)D51791
1953-04-28/火苗穂工場 甲修繕 入場D51791
1953-05-08/金苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1954-04-01/木現在 旭川区D51791
1955-08-01/月同日現在 配置 旭川DADA
1956-03-11/日苗穂工場 甲修繕 入場D51791
1956-03-18/日苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1958-02この頃 機関車労働組合「雪と闘う機関車」のロケで旭川区構内を走行するシーンを撮影D51791
1959-04-01/水現在 旭川区D51791
1959-05-24/日苗穂工場 甲修繕 入場 運転室特別整備 キャブ密閉化D51791
1959-06-04/木苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1961-04-01/土現在 旭川区D51954
1962-11-07/水苗穂工場 甲修繕 入場D51791
1962-11-15/木苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1964-04-01/水現在 旭川区D51791
1966-11-25/金苗穂工場 甲修繕 入場 缶胴交換D51791
1966-12-01/木苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1969-03-31/月現在 旭川区D51791
1970-09-24/木苗穂工場 全検 入場D51791
1970-10-02/金苗穂工場 全検 出場D51791
1974-03-31/日同日現在 配置 旭川DADA
1974-09-01/日第二種休車指定 旭川区 C57に代替されたためD51791
1974-11-18/月廃車 旭川 その後小樽市北海道鉄道記念館に保存、当初C5530として展示DADA
1974-11-18/月廃車(旭川区) 走行距離 3,622,124.5kmD51791
1977-04-21/木北海道鉄道記念館(手宮庫跡地)にて保存(同館は1992年11月に一旦閉館)(もともと流線改造歴のあるC5530を保存予定だったものが連絡の手違いで解体されたため、急遽本機のナンプレや走り装置の部品刻印の目立つところをC5530に打ち直してC5530であると誤魔化したが、インチキを指摘されてC5550として保存)D51791
1996-04-20/土同地にリニューアルオープンした第三セクターによる小樽交通記念館にて展示再開D51791
2006-03小樽交通記念館閉鎖により展示中断(第三セクター行き詰まり)D51791
2007-07-14/土小樽市総合博物館として再々開館した同館にて引続き保存D51791
2007-08補足:本機の保存時における【番号詐称】は、【普通型改造】を知らなかった小樽市側の担当者が現車を確認した際の【流線型でない】という発言で国鉄側が馬脚を現して発覚。D51954
2015-08現在 小樽市総合博物館に露天で保存継続中 保存会があるらしいが予算がないのかやる気がないのか保存両数が多すぎて手が回らないのか連結された客車と共に整備は中断しているため劣化が進行中 北海道のような環境で屋根がないなら、定期的整備は不可欠だが、ここのカマはどれもとりあえず揃えてみたがそれで精いっぱいの感がぬぐえないD51791
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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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