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機関車データベース > C56 > C56105
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▲年月日記事作成 (更新日)
1937-08-20/金日立製作所笠戸NO.866 新製 配属 大阪局 配置 米子区木次支区 使用開始D51791
1937-12-12/日米子区木次支区→木次区(木次線全通により本区昇格)D51791
1942-03-31/火現在 木次区D51791
1946-09-09/月19:34頃、木次線出雲三成-出雲八代間を616レ(現車3輌換算8.5輌)の牽引機として走行中、矢谷踏切で安全確認を怠った貨物自動車に衝突する事故発生 本機先輪1軸脱線・貨物自動車大破 負傷2D51791
1947-03-01/土現在 木次区D51791
1952-04-01/火現在 木次区D51791
1957-11-01/金現在 木次区D51791
1962-04-01/日現在 木次区D51791
1963-02-27/水13:30頃、おりからの豪雪の除雪対策として雪臨455レ(キ208+本機+C56104)にて木次を出発し30分延着した出雲坂根で415D+C56127の救援に向かうが積雪激しく断念、本機は木次区からの415D+C56127脱線事故救援隊の到着後に特発440レ(本機+救援車)を牽引して木次区に帰区D51791
1963-02-28/木12:00頃、救援隊の脱線事故の救援隊として本機+ナエ17170+C1173編成の救援レが事故現場に到着 14:20に復線に成功し、14:37に救援列車を結合して発車し、出雲坂根では信号手前で2列車に分け入構(C11は八川までしか入線試験を終えていなかったが、カマがなくなったため特別に使用)D51791
1963-02-28/木17:20頃 救援13レ(本機+C56136+ナエ17170+C56104)として出雲坂根を出発、C56127の脱線現場に18:04到着し19:07に復線、救援16レとして同機を最後部に付けて20:29に現場を発車し出雲坂根に21:19帰着D51791
1966-04-01/金木次区→木次線管理所(木次線管理所自体は'59/11開設)D51791
1967-11-09/木廃車(木次線管理所)D51791
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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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