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■岩手・釜石鉱山 坑道見学会■
7/31（月）、8/1（火）、8/2（水）、8/5（土）、8/7（月）、8/9（水）、8/10（木）

※赤字の日はSL銀河運転日
申し込みはこちらから (26日まで)　　昨年の様子はこちら
月 7月 8月
日 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
曜 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日
SL銀河 (▼下り、▲上り) ▼ ▲ 　 　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲ 　 　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲
坑道見学会
　○残り僅か
　×定員一杯で受付終了		 　 　 ● ● ○ 　 　 × 　 ● 　 ○ × 　 　 　

・2泊3日で「SL銀河」撮影と効率が良いのは、7/29-31、8/1-3、8/5-7 あたりかな?

・下り「SL銀河」運転日で、見学会を終えてからSLには (陸中大橋14:39発) 乗れない と考えてください。
　(微妙に間に合わないと思います)

・上り「SL銀河」運転日で、釜石→陸中大橋(11:27着)に乗ってから、見学会に参加することは可能です。 もっと言えば、
　　　東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
　　　新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
　　　釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋
　というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
　実際にこのプランを実行した方のレポートはこちら

■ 機関車データベース > C61 > C6113
1ページ中 1ページ目を表示(合計15件) 　　
▲年月日記事作成 (更新日)
1949-03-19/土三菱重工業三原NO.652 　改造（種機 D511115)　配属　門司局　配置　鳥栖区（着 4/9）D51791
1950-09-30/土鳥栖区→鹿児島区（着 10/1）D51791
1951-12-22/土17:11頃、鹿児島本線鳥栖駅に上り急客「きりしま」34レ（本機＋現車9輌換算35.5輌）の牽引機として16分延着した際に、第2動輪右側の帯熱によりパット取換等の手当を行ったため29分延発する事故発生D51791
1952-06-19/木10:38頃、既に鹿児島区から鹿児島本線鹿児島駅に上り急客「きりしま」34レ（本機＋現車8輌換算31輌）の牽引機として移動中に右前部に異音を感知するも原因不明のまま鹿児島定発していたが起点398.2km付近でいよいよ打音激しくなったため西鹿児島到着後再度点検したところ右ピストン棒のコック弛みを発見　前途運転不能と判断し急遽鹿児島区より代機C57191の救援を仰ぎ機関車交換のうえ20分延発する事故発生D51791
1954-06-05/土西鹿児島工場　鹿工式デフ（KG-1型）取付D51791
1955-08-01/月現在　鹿児島区D51791
1957-01-17/木鹿児島工場　ボイラを新缶に交換　前照灯LP403化D51791
1957-10-09/水05:30頃、鹿児島本線上伊集院-西鹿児島間を下り東京発鹿児島行き急客「さつま」43レ（本機＋客車8輌）の牽引機として走行中に、線路上に何者かによる列車妨害（コンクリートブロック数本）に乗上げ本機は脱線転覆・客車4輌も脱線傾斜する事故発生　負傷1D51791
1960-04-01/金現在　鹿児島区D51791
1965-03-31/水現在　鹿児島区D51791
1968-12-13/金鹿児島工場　全検（12/16？）D51791
1970-06-18/木鹿児島工場　中検B　入場D51791
1970-06-25/木鹿児島工場　中検B　出場D51791
1970-09-22/火第一種休車指定　鹿児島区D51791
1970-12-29/火廃車（鹿児島区）（本機は九州支社トップの意向と現場の思惑が不一致のため、年度末現在では鹿児島局として休車扱いであったが、結局上層部が日付を遡り廃車決裁を行ったもので、年度末の会計検査院による監査で不適切な処理（検査期限のあるものを無駄にした）と指摘されたため、国鉄はこれに懲りてその後は蒸機終焉まで検査期限のあるカマをあちこち移動しまくり無理やり使い倒すことになる）D51791
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■機関車データベース について

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

ユーザー登録(無料)をすると、どなたでもデータの追加ができます。
皆さんのご協力をお待ちしています。

■

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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