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機関車データベース > C61 > C6114
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▲年月日記事作成 (更新日)
1949-03-31/木三菱重工業三原NO.653  改造(種機 D511124) 配属 門司局 配置 鳥栖区(着 翌月初め)D51791
1950-09-30/土鳥栖区→鹿児島区 ストーカー取付済 D51791
1951-09-11/火12:54頃、鹿児島本線高瀬(現 玉名)駅(某資料には瀬高駅とあるが誤り)に客128レの牽引機として到着した際に排障器が線路に接し火花を生じているのを転轍手が認め乗務員に急告 右排障器取付ボルト落失により接線し屈曲していたものD51791
1951-11-16/金11:45頃、鹿児島構内にて客138レの牽引機として客車に連結後、機関区待機中に不調であったが一旦治っていたコンプレッサーが再度不調となったため前途運行不能と判断し急遽C5737を代機として交換したため32分延発する事故発生D51791
1952-01-18/金12:06頃、鹿児島本線西方-薩摩大川(某資料には大川とあるが誤り)間を走行中に、第9号踏切に往来を試みるオート三輪を認め非常制動をかけ急停止 オート三輪はかろうじて踏切外に出ていたため衝突は避けられたが、現場に2分停車して薩摩大川を3分延通する事故発生D51791
1952-03-24/月10:53頃、鹿児島本線西鹿児島-上伊集院間を上り急客「きりしま」34レ(本機+現車8輌換算31.5輌)の牽引機として走行中に起点389.5km付近で空転開始しさらに続発しだしたため、だらだらの上り坂の登坂をあきらめ、上伊集院に交換待ちで停車中の貨183レ牽引機D50310の救援を仰ぎ重連で上伊集院に20分延着する事故発生D51791
1952-06-21/土17:44頃、鹿児島本線高尾野-野田郷間(某資料によるが?)を客123レの牽引機として走行中に列車故障する事故発生(詳細不明)D51791
1956-11-01/木現在 鹿児島区D51791
1962-04-01/日現在 鹿児島区D51791
1968-11-01/金第一種休車指定 鹿児島区 その後 第一種休車指定解除 時期不明D51791
1969-03-31/月現在 鹿児島区D51791
1970-09-21/月第一種休車指定 鹿児島区D51791
1971-01-29/金廃車(鹿児島区)(某資料には'70/12/19付けとあるが?)D51791
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