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■ 機関車データベース > C62 > C621
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▲年月日記事作成 (更新日)
1947-05-20/火戦後の旅客需要増加に対応すべく、運輸省にて本形式の機関車製作を決定（GHQの指令で新製を断念しD52の改造とする）D51791
1947-06-11/水運輸省にて本形式の設計に着手D51791
1947-06-20/金試作工場として日立製作所笠戸工場を指名D51791
1947-08-01/金工事（木型製作）開始D51791
1947-09-02/火木型完成D51791
1947-09-24/水鋳鋼従台車枠完成　その後　ゼネストにより作業中断D51791
1947-11-13/木工事再開D51791
1947-12-05/金主台枠完成D51791
1947-12-15/月汽筒完成D51791
1947-12-20/土ボイラー本体完成D51791
1947-12-22/月台枠起しD51791
1947-12-26/金ボイラー仮載せD51791
1948-01-10/土車入れ　ボイラー本載せD51791
1948-01-13/火炭水車完成D51791
1948-01-15/木構内試運転完了　この頃　日本映画社の記録映画「たちあがる輸送」の中で工場庫外への走出の際の竣工祝いのテープカットのシーンを撮影D51791
1948-01-17/土日立製作所笠戸NO.1921　改造（ボイラーD5274）　配属　広島局　ストーカー付き　取付時期不明D51791
1948-01-23/金配置　広島第二区（なお、蒸気機関車 vol.15に斯界の大先達によりC62の製造日付の早いもの30輌については公式配属日を一律'49/4/6付けとする記載あるが、各局の配置表上には通常と同様に新製配置の時点で各区に記載あり疑問あり）D51791
1948-01-23/金竣工試運転を関係者列席の中で実施D51791
1948-02-05/木本線試運転実施D51791
1948-02-15/日使用開始　広島第二区D51791
1950-08-22/火広島第二区→宮原区（着 8/23）D51791
1951-04-20/金鷹取工場　甲修繕　入場D51791
1951-05-01/火鷹取工場　甲修繕　出場D51791
1951-11-26/月吹田区　丙修繕　入場D51791
1951-11-30/金吹田区　丙修繕　出場D51791
1952-03-18/火鷹取工場　乙修繕　入場D51791
1952-04-04/金鷹取工場　乙修繕　出場D51791
1952-09-15/月吹田区　丙修繕　入場D51791
1952-09-20/土吹田区　丙修繕　出場D51791
1953-03-07/土鷹取工場　乙修繕　入場D51791
1953-03-16/月鷹取工場　乙修繕　出場D51791
1953-08-23/日吹田区　丙修繕　入場D51791
1953-08-28/金吹田区　丙修繕　出場D51791
1954-02-09/火鷹取工場　甲修繕　入場D51791
1954-02-17/水鷹取工場　甲修繕　出場D51791
1954-04-01/木現在　宮原区（'55/8における特急仕業として2レ「つばめ」を7・17・24日に、4レ「はと」を5・12・22日に合計6日牽引、当時の配置両数での平均充当日6.2とほぼ同水準）D51791
1954-07-09/金吹田区　丙修繕　入場D51791
1954-07-14/水吹田区　丙修繕　出場D51791
1955-01-06/木鷹取工場　乙修繕　入場D51791
1955-01-12/水鷹取工場　乙修繕　出場D51791
1955-05-29/日吹田区　丙修繕　入場D51791
1955-06-05/日吹田区　丙修繕　出場D51791
1955-11-10/木鷹取工場　乙修繕　入場　D51791
1955-11-16/水鷹取工場　乙修繕　出場D51791
1956-04-18/水吹田区　丙修繕　入場D51791
1956-04-26/木吹田区　丙修繕　出場D51791
1956-06-29/金鷹取工場　甲修繕　入場D51791
1956-07-07/土鷹取工場　甲修繕　出場D51791
1956-08-31/金借入　梅小路区　返却せずD51791
1956-11宮原区→梅小路区D51791
1957-07-03/水鷹取工場　丙修繕　入場D51791
1957-07-09/火鷹取工場　丙修繕　出場　梅小路区→広島第二区（着 7/10）（実機は鷹取工場から横移動）　達613号（達は10/25付け）D51791
1957-12-05/木広島工場　乙修繕　入場D51791
1957-12-10/火広島工場　乙修繕　出場D51791
1958-05-10/土広島工場　丙修繕　入場D51791
1958-05-16/金広島工場　丙修繕　出場D51791
1958-10-15/水広島工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換D51791
1958-10-15/水広島工場　乙修繕　入場D51791
1958-10-24/金広島工場　乙修繕　出場　D51791
1958-10-24/金広島工場　乙修繕　出場D51791
1959-04-01/水広島工場　丙修繕　入場D51791
1959-04-07/火広島工場　丙修繕　出場D51791
1959-09-03/木広島工場　甲修繕　入場D51791
1959-09-12/土広島工場　甲修繕　出場D51791
1960-02-04/木広島工場　丙修繕　入場D51791
1960-02-10/水広島工場　丙修繕　出場D51791
1960-07-29/金広島工場　乙修繕　入場D51791
1960-08-05/金広島工場　乙修繕　出場D51791
1961-01-18/水広島工場　丙修繕　入場D51791
1961-01-24/火広島工場　丙修繕　出場D51791
1961-06-23/金広島工場　乙修繕　入場D51791
1961-06-29/木広島工場　乙修繕　出場D51791
1961-09-30/土特急「かもめ」PC運用最終日の客201レを牽引（岡山ー広島間）（翌日のダイヤ改正でキハ80系DC化　列車番号1Dへ）D51791
1962-05-07/月広島第二区→広島運転所（組織改正）D51791
1962-05-07/月広島工場　甲修繕　入場D51791
1962-05-16/水広島工場　甲修繕　出場D51791
1962-06-06/水借入　新小岩区（晴海展示会出品のため）D51791
1962-06-15/金晴海埠頭の東京国際展示場で開催された鉄道90周年を記念した「伸びゆく鉄道科学大博覧会」に出展（ 〜 7/10の間）　当時は総武本線越中島貨物駅から東京都港湾局専用線が晴海ふ頭まで伸びており、無火回送とはいえC62が入線していたのは興味深い）D51791
1962-07-16/月返却　広島運転所D51791
1962-09-28/金借入　長町区（鉄道90周年記念の仙台展示会出品のため）　D51791
1962-10-01/月東北鉄道博覧会（10.7〜10.16、仙台駅構内）開催に伴う展示（特急『はつかり』のヘッドマークを付けて『はつかり』牽引機を模した形）のため国鉄東北支社達112号により379列車で長町到着。（仙鉄局機関車課資料）C59176
1962-10-20/土返却　広島運転所D51791
1963-01-10/木広島工場　丙修繕　入場D51791
1963-01-16/水広島工場　丙修繕　出場D51791
1963-06-06/木広島工場　乙修繕　入場D51791
1963-06-12/水広島工場　乙修繕　出場D51791
1963-11-05/火広島工場　丙修繕　入場D51791
1963-11-11/月広島工場　丙修繕　出場D51791
1964-03-05/木広島工場　臨時修繕　入場　ATS-S取付D51791
1964-03-10/火広島工場　臨時修繕　出場D51791
1964-04-15/水広島工場　乙修繕　入場D51791
1964-04-21/火広島工場　乙修繕　出場D51791
1964-09-14/月広島工場　丙修繕　入場D51791
1964-09-21/月広島工場　丙修繕　出場D51791
1965-02-01/月広島工場　臨時修繕　入出場D51791
1965-07-01/木広島工場　甲修繕　入場　D51791
1965-07-12/月広島工場　甲修繕　出場　D51791
1966-03-08/火広島工場　丙修繕　入場D51791
1966-03-13/日広島工場　丙修繕　出場D51791
1966-08-26/金広島工場　ボイラー性能検査　入場D51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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皆さんのご協力をお待ちしています。

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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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