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機関車データベース > C62 > C621
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▲年月日記事作成 (更新日)
1947-05-20/火戦後の旅客需要増加に対応すべく、運輸省にて本形式の機関車製作を決定(GHQの指令で新製を断念しD52の改造とする)D51791
1947-06-11/水運輸省にて本形式の設計に着手D51791
1947-06-20/金試作工場として日立製作所笠戸工場を指名D51791
1947-08-01/金工事(木型製作)開始D51791
1947-09-02/火木型完成D51791
1947-09-24/水鋳鋼従台車枠完成 その後 ゼネストにより作業中断D51791
1947-11-13/木工事再開D51791
1947-12-05/金主台枠完成D51791
1947-12-15/月汽筒完成D51791
1947-12-20/土ボイラー本体完成D51791
1947-12-22/月台枠起しD51791
1947-12-26/金ボイラー仮載せD51791
1948-01-10/土車入れ ボイラー本載せD51791
1948-01-13/火炭水車完成D51791
1948-01-15/木構内試運転完了 この頃 日本映画社の記録映画「たちあがる輸送」の中で工場庫外への走出の際の竣工祝いのテープカットのシーンを撮影D51791
1948-01-17/土日立製作所笠戸NO.1921 改造(ボイラーD5274) 配属 広島局 ストーカー付き 取付時期不明D51791
1948-01-23/金配置 広島第二区(なお、蒸気機関車 vol.15に斯界の大先達によりC62の製造日付の早いもの30輌については公式配属日を一律'49/4/6付けとする記載あるが、各局の配置表上には通常と同様に新製配置の時点で各区に記載あり疑問あり)D51791
1948-01-23/金竣工試運転を関係者列席の中で実施D51791
1948-02-05/木本線試運転実施D51791
1948-02-15/日使用開始 広島第二区D51791
1950-08-22/火広島第二区→宮原区(着 8/23)D51791
1954-04-01/木現在 宮原区D51791
1956-08-01/水借入 梅小路区(8/31?) 返却日 不明?D51791
1957-07-10/水宮原区→広島第二区D51791
1958-10-24/金広島工場 乙修繕 ボイラーを新缶に交換D51791
1962-05-07/月広島第二区→広島運転所(組織改正)D51791
1962-06-06/水借入 新小岩区(晴海展示会出品のため)D51791
1962-06-15/金晴海国際貿易センター(見本市会場)で開催された国鉄開業90周年記念「伸びゆく科学大博覧会」会場で20系客車編成と共に展示(〜7/10)(当時の晴海見本市会場には総武本線貨物線越中島貨物駅から伸びる東京都港湾局の引込線があり、無火回送とはいえC62が入線していたのは興味深い)D51791
1962-07-16/月返却 広島運転所D51791
1962-09-28/金借入 長町区(鉄道90周年記念の仙台展示会出品のため) D51791
1962-10-20/土返却 広島運転所D51791
1965-07-12/月広島工場 甲修繕 入場 D51791
1966-10-01/土第一種休車指定 広島運転所D51791
1967-03-31/金広島運転所→広島区 第一種休車継続中 広島運転所最終在籍SLの1輌D51791
1967-06-01/木第二種休車指定 広島区D51791
1967-07-14/金廃車(広島区) 走行距離 2,083,520kmD51791
1968-12-01/日現在 小郡区機関庫内にて保管D51791
1972-10-14/土広島構内で「かもめ」HMをつけて展示(鉄道100周年 世紀の蒸気機関車展)D51791
1973-01-01/月この頃 広島工場内にて保管D51791
1976-03-31/水準鉄道記念物指定D51791
1976-04-11/日広島鉄道学園にて保存D51791
1994-02-14/月国鉄民営化のため鉄道学園廃止 梅小路蒸気機関車館に向けてトレーラー3台で輸送D51791
1994-02-16/水梅小路蒸気機関車館に到着 その後復元工事開始D51791
1994-08-28/日復元工事完了 梅小路蒸気機関車館での静態保存開始D51791
2016-04-29/金京都鉄道博物館落成に伴い同館扇形庫にて公開展示D51791
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