C6214 機関車データベース (形式C62)

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■ 機関車データベース > C62 > C6214
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1948-11-30/火	日立製作所笠戸NO.1798　改造（ボイラーD52145）　配属　広島局　配置　広島第二区（着 12/2）	D51791
1948-12-10/金	使用開始　広島第二区	D51791
1950-09-19/火	広島第二区→浜松区（着 9/20）　標準ストーカー取付済	D51791
1953-07-26/日	浜松区→広島第二区（某資料には'53/7/6付けとあるが？）	D51791
1957-09	この頃　松竹「張込み」のロケで客レの牽引機として山陽本線（某hpには戸田～富海間とあるが当該区間で波うち際から幹線道路を挟み線路がセットバックして続く箇所が見たらず疑問あり）を走行するシーンを撮影	D51791
1958-01-10/金	広島工場　ボイラーを新缶に交換　この頃　山陽電化対策装備実施　また、第2先輪をC59戦前形用のものと交換　いずれも正確な時期不明	D51791
1958-04-01/火	現在　広島第二区	D51791
1962-05-07/月	広島第二区→広島運転所（組織改正）	D51791
1963-11-11/月	09:33頃、数分前に山陽本線本由良-厚東間を特急「みずほ」7レ（本機＋現車14輌）が本由良25分延通にて走行中に、保線作業員の退避が甘く保線用ジャッキが限界支障し列車1・2輌目間の空気ホースに触れ解結乗務員はすぐ異変に気づき緊急停止し、空気ホースを再締結し制動試験の後に後部車掌の発車合図を待っていたところ、後続の特急「あさかぜ」3レ（C6240＋14輌）が本由良17分延通にて接近直前の停止信号現示に気づき急制動をかけるも間に合わず追突する事故発生 7レ客車14輌と3レ客車5輌連結器破損　負傷2	D51791
1965-09-27/月	広島運転所→糸崎区（某資料には'67/9/27付けとあるが誤り）	D51791
1967-12-14/木	廃車（糸崎区）　関西支達乙247号　走行距離　不明	D51791

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