C6215 機関車データベース (形式C62)

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■ 機関車データベース > C62 > C6215
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1948-12-15/水	日立製作所笠戸NO.1799　改造（ボイラーD52112）　配属　広島局　配置　糸崎区（着 12/21）	D51791
1948-12-29/水	使用開始　糸崎区	D51791
1949-04-10/日	日立製作所笠戸　標準ストーカー取付　出場	D51791
1949-08-12/金	糸崎区→岡山区	D51791
1950-07-02/日	岡山区→浜松区	D51791
1950-08-29/火	'50/10のダイヤ改正で特急「つばめ」「はと」の東京-大阪間の所要時間を戦前の「燕」同様の8時間に戻すための試運転を浜松-大阪（宮原操）間で実施（翌日は復路）　左デフ下にキロポスト確認用のライトを臨時装着（東京-浜松間はEF5818を使用）	D51791
1953-07-26/日	浜松区→広島第二区	D51791
1956-12-10/月	広島工場　ボイラーを新缶に交換　山陽電化対策装備実施	D51791
1958-04-01/火	現在　広島第二区	D51791
1962-05-07/月	広島第二区→広島運転所（組織改正）	D51791
1965-10-01/金	広島運転所→糸崎区	D51791
1970-02-07/土	広島工場　全検	D51791
1970-03-22/日	呉線大乗で次位マヤ34の急行安芸牽引を撮影	清須クジラ
1970-09-30/水	荷42レ（本機＋C59162+客車）を牽引（次位C59162は有火回送）　広島ー糸崎間　この荷42レが呉線の最後のSL重連	D51791
1970-10-04/日	糸崎区→小樽築港区（実機は苗穂工場　入場（着 10/5））	D51791
1970-11-10/火	苗穂工場　耐寒工事施工　炭水車・先台車・従台車をC6244のものと交換（軸重軽減工事）	D51791
1971-09-14/火	現在　小樽築港区　C62重連によるニセコ104レ補機として小樽-長万部間牽引　本務機はC6216　銀山～然別間にて撮影と確認	studio_4310
1971-09-15/水	現在　小樽築港区　C62三重連によるニセコ103レ本務機として小樽-函館間牽引　補機はC622＋3　余市駅にて出発シーンを撮影、確認	studio_4310
1971-11-24/水	廃車（小樽築港区）　工車1361号　走行距離　2,583,183.8km（'71/1末現在）	D51791
1972-07	この頃　東京駅丸の内口B1Fコンコースに動輪の広場と称する待合スポットを作り、本機動輪3とナンプレ1枚をオブジェとして設置　正確な時期不明　どうせなら機体丸ごと展示してみて欲しかった	D51791

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