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■ 機関車データベース > C62 > C6225
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| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1948-09-30/木 | 川崎車輌兵庫NO.3158 改造（ボイラーD52226） 配属 広島局 配置 岡山区（着 10/21） 標準ストーカー取付済 | D51791 |
| 1948-11-03/水 | 使用開始 岡山区 | D51791 |
| 1950-09-06/水 | 岡山区→名古屋区 その後 名古屋電化対策装備実施 時期不明 | D51791 |
| 1955-07-20/水 | 名古屋区→宮原区 達456号 '55/7/20付けの東海道本線稲沢ー米原間電化による（'55/8における特急仕業として2レ「つばめ」を9・12・16・18日に、4レ「はと」を7・14日に合計6日牽引、当時の配置両数での平均充当日6.2とほぼ同水準） | D51791 |
| 1956-10-27/土 | 両陛下兵庫県国体（第11回）行幸啓お召し列車の先行列車1レ「つばめ」牽引（米原-大阪間） | D51791 |
| 1956-11-02/金 | 両陛下兵庫県国体（第11回）行幸啓お召し列車の先行列車2レ「つばめ」牽引（大阪ー米原間） 折り返し下り1レ「つばめ」も同区間を牽引、これが東海道本線での最後のC62による定期特急客レ牽引となった | D51791 |
| 1956-11-18/日 | 宮原区→梅小路区 | D51791 |
| 1957-03-21/木 | 鷹取工場 甲修繕 入場 ボイラーを新缶に交換 その後 山陽電化対策装備実施 時期不明 | D51791 |
| 1957-04-01/月 | 鷹取工場 甲修繕 出場 | D51791 |
| 1958-04-10/木 | 梅小路区→下関区（着 4/11） 達292号（達は6/6付け） | D51791 |
| 1964-09-30/水 | 下関区→広島運転所（着 10/1） 客4レの牽引機としてそのまま移動（通常機関車の配置替え移動の場合は回送扱いが基本だが、今回の下関電化時のC62は珍しく列車牽引での移動） | D51791 |
| 1965-10-05/火 | 広島運転所→糸崎区 | D51791 |
| 1967-06-30/金 | 現在 糸崎区 | D51791 |
| 1968-03-31/日 | 現在 第二種休車 糸崎区 | D51791 |
| 1968-05-02/木 | 廃車 糸崎 | DADA |
| 1968-05-23/木 | 廃車（糸崎区） 関西支達乙21号 走行距離 2,270,676.2km（某資料には'68/5/2付けとあるが、別機番C6218の見誤りで間違い C6218＝関西支達17号、本機＝関西支達21号） | D51791 |
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