C6234 機関車データベース (形式C62)

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■ 機関車データベース > C62 > C6234
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1948-12-18/土	川崎車輌兵庫NO.3167　改造（ボイラーD52230）　配属　広島局　配置　梅小路区（着 12/26）　標準ストーカー取付済	D51791
1948-12-29/水	使用開始　梅小路区	D51791
1949-02-20/日	12:05頃、東海道本線京都駅のA1番線に到着後、下り9番線に既に据付け済みの205ㇾ客車編成に連結せんとしたところ、信号掛と操車掛の失念や打ち合わせ不足から第49号転轍機が異方向だったため異線に進入し第51号及び第53号転轍機を破損する事故発生	D51791
1949-04-28/木	08:06頃、駐軍1005ㇾ（本機＋現車8輌、換算34輌）の牽引機として山陽本線鷹取ー須磨間を走行中に、起点6km691m地点の西天神踏切において横断中の糞尿積みの荷馬車と衝突し4分停車する事故発生　原因は踏切警手の遮断機の誤操作	D51791
1953-04-01/水	現在　梅小路区	D51791
1956-12-08/土	鷹取工場　甲修繕　入場　ボイラーを新缶に交換	D51791
1956-12-17/月	広島工場　甲修繕　出場	D51791
1958-04-18/金	梅小路区→下関区（着 4/19）　達292号（達は6/6付け）　その後　山陽電化対策装備実施　時期不明	D51791
1964-09-30/水	下関区→広島区（着 10/1）　客604レの牽引機としてそのまま移動（通常機関車の配置替え移動の場合は回送扱いが基本だが、今回の下関電化時のC62は珍しく列車牽引での移動）	D51791
1965-02-28/日	広島区→糸崎区　達270号（達は6/16付け）（鉄道公報4726号には2/29付けとあるが誤り）	D51791
1968-01-20/土	第二種休車指定　糸崎区	D51791
1968-02-15/木	廃車（糸崎区）　関西支達乙6号　走行距離　2,131,940.6km	D51791

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