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■ 機関車データベース > C62 > C6234
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| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1948-12-18/土 | 川崎車輌兵庫NO.3167 改造（ボイラーD52230） 配属 広島局 配置 梅小路区（着 12/26） 標準ストーカー取付済 | D51791 |
| 1948-12-29/水 | 使用開始 梅小路区 | D51791 |
| 1949-02-20/日 | 12:05頃、東海道本線京都駅のA1番線に到着後、下り9番線に既に据付け済みの205ㇾ客車編成に連結せんとしたところ、信号掛と操車掛の失念や打ち合わせ不足から第49号転轍機が異方向だったため異線に進入し第51号及び第53号転轍機を破損する事故発生 | D51791 |
| 1949-04-28/木 | 08:06頃、駐軍1005ㇾ（本機＋現車8輌、換算34輌）の牽引機として山陽本線鷹取ー須磨間を走行中に、起点6km691m地点の西天神踏切において横断中の糞尿積みの荷馬車と衝突し4分停車する事故発生 原因は踏切警手の遮断機の誤操作 | D51791 |
| 1953-04-01/水 | 現在 梅小路区 | D51791 |
| 1956-12-08/土 | 鷹取工場 甲修繕 入場 ボイラーを新缶に交換 | D51791 |
| 1956-12-17/月 | 広島工場 甲修繕 出場 | D51791 |
| 1958-04-18/金 | 梅小路区→下関区（着 4/19） 達292号（達は6/6付け） その後 山陽電化対策装備実施 時期不明 | D51791 |
| 1964-09-30/水 | 下関区→広島区（着 10/1） 客604レの牽引機としてそのまま移動（通常機関車の配置替え移動の場合は回送扱いが基本だが、今回の下関電化時のC62は珍しく列車牽引での移動） | D51791 |
| 1965-02-28/日 | 広島区→糸崎区 達270号（達は6/16付け）（鉄道公報4726号には2/29付けとあるが誤り） | D51791 |
| 1968-01-20/土 | 第二種休車指定 糸崎区 | D51791 |
| 1968-02-15/木 | 廃車（糸崎区） 関西支達乙6号 走行距離 2,131,940.6km | D51791 |
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