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機関車データベース > C62 > C6239
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▲年月日記事作成 (更新日)
1948-10-06/水汽車製造大阪NO.2565 改造(ボイラーD52141) 配属 広島局 配置 岡山区(着 10/19)(某hpには製番2465とあるが誤り)D51791
1949-04-08/金汽車製造大阪 標準ストーカー取付 この頃? 軸重軽減工事実施 時期不明D51791
1949-05汽車製造大阪 出場D51791
1949-05-17/火岡山区→尾久区D51791
1950-07-31/月尾久区→平区D51791
1954-04-01/木現在 平区D51791
1954-11-07/日借入 白河区D51791
1954-11-19/金返却 平区D51791
1958-10-08/水平区→尾久区D51791
1960-04-01/金現在 尾久区D51791
1961-03-12/日大宮工場 第2缶胴亀裂発生のため新缶への交換を検討D51791
1961-04-01/土現在 第一種休車 尾久区D51791
1962-01-23/火大宮工場 ボイラーを新缶に交換ではなく、事故車C6221の新製ボイラー(缶胴部分)を流用して交換D51791
1962-03-24/土15レ牽引。亡父の「機関士手帳」より。(急行十和田と思われる)原ノ町機関区
1962-10-31/水尾久区→水戸区D51791
1963-06-01/土水戸区→平区 その後 常磐線電化対策装備実施 時期不明D51791
1966-04-18/月旅客第223レ牽引。当時の通学メモより。原ノ町機関区
1966-04-23/土旅客第223レ牽引。当時の通学メモより。原ノ町機関区
1967-09-06/水常磐線電化開業前月旅客第223レ牽引原ノ町まで。原ノ町から罐換えあり機関車不明。当時の通学メモより。原ノ町機関区
1967-09-28/木10/1電化開業の3日前第3203レ牽引。(臨時第1おいらせと思われる。仙台から折り返しで平への機関車使用は不明。亡父の「機関士乗務日誌」より。原ノ町機関区
1967-11-24/金廃車(平区) 走行距離 1,704,642.2kmD51791
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