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■ 機関車データベース > D50 > D50275
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▲年月日記事作成 (更新日)
1928-03汽車製造大阪 NO.994　 新製　9900形　NO.29974　配属　不明　配置　不明D51791
1928-10-01/月称号規程改正による形式変更及び改番　D50275（'28/5/17付　達380号の施行)D51791
1930-08-31/日現在　吹田庫（本庫は1925/8に大阪庫の本庫機能を移管して新規開設）D51791
1934-07吹田庫→姫路庫D51791
1936-09-01/火姫路庫→姫路区（職制変更）D51791
1937-10この頃　姫路区→吹田区　正確な時期不明D51791
1939-11吹田区→姫路区D51791
1944-09この頃　姫路区→奈良区加茂支区　正確な時期不明D51791
1946-07-13/土関西本線加太-中在家間を351レ（本機＋現車33輌、換算55.2輌＋D50276）の牽引機として加太駅定発にて走行中に起点74.95km付近で9輌目のトム21180およびそれに続く貨車3両が全軸脱線する事故発生　原因は当該貨車の積荷（工作機械）移動止めが粗く衝動による積載偏寄D51791
1946-09-04/水10:45頃、関西本線奈良駅に303レ（本機＋D511054+客車）の本務機として12分延着の後に、機関車重連で客車から分離し入区しようと下り引上げ線に進入した際、第27号イ転轍器轍叉部で次位のD511054先輪1軸・動輪2軸脱線する事故発生　原因は8番分岐のリード半径が重連通過には急すぎたためで以後同分岐への重連進入を禁止D51791
1947-09-01/月現在　奈良区加茂支区D51791
1948-02-01/日現在　奈良区D51791
1949-02-25/金13:48頃、関西本線八尾駅3番線に貨257ㇾ（本機＋現車14輌、換算21.7輌）の牽引機として定着後、入換作業中に構内2番線に突放した貨車8輌の前から6輌目が第32号転轍器上で全軸脱線する事故発生　原因は転轍手の誤操作による途中転換D51791
1949-09-15/木奈良区→亀山区D51791
1950-08-04/金亀山区→米子区（某資料には8/2付けとあるが？）D51791
1955-08-01/月現在　米子区D51791
1958-09-17/水第一種休車指定　米子区D51791
1959-03-04/水廃車（米子区）　達57号D51791
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