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機関車データベース > D51 > D51118
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▲年月日記事作成 (更新日)
1938-07-30/土川崎車輌兵庫NO.1943 新製 配属 札幌局 配置 岩見沢区(着 翌月初め) 使用開始D51791
1943-03-31/水現在 岩見沢区D51791
1948-04-01/木現在 岩見沢区D51791
1953-04-01/水現在 岩見沢区D51791
1953-04-15/水苗穂工場 乙修繕 入場 ボイラー増圧 15kgf/cD51791
1953-04-20/月苗穂工場 乙修繕 出場D51791
1954-06-30/水苗穂工場 甲修繕 入場D51791
1954-07-10/土苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1956-09-01/土借入 新得区 返却せずD51791
1957-02岩見沢区→新得区D51791
1957-09-05/木新得区→富良野区D51791
1957-09-24/火苗穂工場 甲修繕 入場 デフ点検窓切欠きD51791
1957-10-02/水苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1958-12-19/金苗穂工場 丙修繕 入場 清罐剤送入装置取付D51791
1958-12-25/木苗穂工場 丙修繕 出場D51791
1961-05-02/火苗穂工場 甲修繕 入場 運転室特別整備(キャブ密閉化を含む)D51791
1961-05-10/水苗穂工場 甲修繕 出場D51791
1961-12-01/金苗穂工場 丙修繕 入場 旋回窓取付D51791
1961-12-05/火苗穂工場 丙修繕 出場D51791
1962-04-01/日現在 富良野区D51791
1963-12-23/月苗穂工場 丙修繕 入場 前照灯LP403化D51791
1963-12-26/木苗穂工場 丙修繕 出場D51791
1965-09-04/土苗穂工場 乙修繕 入場 後照灯LP403化D51791
1965-09-09/木苗穂工場 乙修繕 出場D51791
1967-03-31/金現在 富良野区D51791
1968-03-31/日現在 第一種休車 富良野区D51791
1968-04-16/火釧路工場 全検 入場 電化対策工事・前照灯副灯取付・北海道仕様切り詰めデフ実施D51791
1968-04-25/木釧路工場 全検 出場 D51791
1969-03-04/火富良野区→岩見沢第一区D51791
1974-03-31/日同日現在 配置 岩見沢第一DADA
1974-04-28/日岩見沢第一区→遠軽区D51791
1975-03-10/月遠軽区→追分区D51791
1975-03-31/月同日現在 配置 追分DADA
1976-03-19/金廃車(追分区) 形式最終廃車機の1輌(梅小路区の動態保存機D511とD51200を除く) 走行距離 2,419,862kmD51791
1976-03-24/水東京西鉄道管理局長と所沢市長との間で無償貸与契約締結D51791
1976-10この頃 小手指公園にて保存(某資料には'76/10/1とあるが、機器類に大宮工場の'76/10/30付け保存用整備実施を表示した塗装あり)D51791
2015-04現在 小手指公園に露天・柵付き・プラットフォーム付きで保存継続中 最後に整備してから10数年放置のため全体に劣化進み・計器類(前照灯・キャブ窓枠・同ガラス含む)欠損多く保存状態は悪い 行政は状況認識はしているものの予算なく、アスベスト騒ぎ以降は手をこまねいているが、有志との会合で対応策を模索している模様 整備再開の可能性はあるが先立つものがなければ結局解体の可能性あり 屋根がなかったこと、国鉄時代の沿線などの思い入れが地元にないこと、世代交代と予算不足(アスベスト対策含む)など多くの要因があるD51791
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