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機関車データベース > D51 > D5114
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▲年月日記事作成 (更新日)
1936-02-29/土汽車製造大阪NO.1371(D51の実質1号機) 新製(本線試運転実施日) 配属 大阪局 配置 吹田庫(着 3/6)D51791
1936-03-18/水使用開始 吹田庫D51791
1936-06-28/日吹田庫→鷹取庫D51791
1936-09-01/火鷹取庫→鷹取区(職制変更)D51791
1936-10-06/火借入 吹田区D51791
1937-01-05/火返却 鷹取区D51791
1940-09-20/金鷹取区→岩見沢区(函館揚陸 9/22)D51791
1940-09-30/月苗穂工場 耐寒工事施工D51791
1944-03-31/金現在 岩見沢区D51791
1948-07-01/木現在 岩見沢区(某資料には’48/6/30付けで滝川区に移動とあるが誤り ただし、借入の可能性はあり)D51791
1948-12-01/水現在 旭川区D51791
1952-10-10/金旭川区→名寄区D51791
1958-04-01/火現在 名寄区 この頃 キャブ密閉化 正確な時期不明D51791
1963-04-01/月現在 名寄区D51791
1968-03-31/日現在 名寄区 その後 前照灯副灯シールドビーム取付・北海道仕様切り詰めデフ実施 時期不明('69/9末の旭川電化頃と思われる '70/8時点では取付済)D51791
1973-07-20/金廃車(名寄区) 走行距離 2,352,349kmD51791
1976-08-13/金東京北鉄道管理局長と流山市長との間で無償貸与契約締結D51791
1976-09-01/水現在 流山市総合運動公園にて保存D51791
2014-05現在 流山市総合運動公園に屋根付き柵付きプラットフォーム付きで保存継続中 もう10年以上整備されておらず(アスベスト騒ぎあたりから行政が整備放棄した?)外観はかなり劣化が進んでいるが、屋根付きで長期間立入り禁止のため計器類の欠損は少ない ナンプレはレプリカ? D51の実質製造第一号機のわりに行政の対応が粗雑になったのはブームで飛びついた世代が交代し、国鉄とも本機とも縁遠い土地柄のせいかD51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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皆さんのご協力をお待ちしています。

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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