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機関車データベース > D51 > D51187
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▲年月日記事作成 (更新日)
1938-04-12/火大宮工場 本機の製造に着工(ボイラーから車輪まで全ての部品を同工場内にて製造)D51791
1938-09-09/金大宮工場 NO.01  新製 配属 東京局 配置 田端区 使用開始D51791
1942-03-31/火現在 田端区D51791
1945-12-29/土田端区→姫路区D51791
1946-04-15/月姫路区→姫路第一区(機関区分割による名称変更)D51791
1946-05-01/水18:09頃、山陽本線垂水駅2番線より960レの牽引機として出発信号に沿って進行中、第11ロ号転轍機上で異音発生を感知 機関士は非常制動をかけるも列車は所定と異なる下り本線に進入 おりから下り229レは垂水駅通過所定にて進入したところ下り場内信号が突然停止に変化したためこちらも非常制動発動 両列車は第11イ号転轍機付近で接触 229レ側は機関車(機番不明)と客車1輌目カニが全軸脱線・960レ側は本機と貨車4輌が全軸脱線する事故発生 原因は転轍手見習いの誤操作による転轍機破損 D51791
1950-04-01/土現在 姫路第一区 D51791
1955-11-09/水姫路第一区→浜田区D51791
1956-10後藤工場 後藤式デフ(G-5)装備D51791
1960-02-29/月後藤工場 後藤式集煙装置(敦賀式集煙装置に似たプロトタイプ)取付 この頃 前照灯をLP405に交換 時期不明D51791
1961-04-01/土現在 浜田区 その後 後藤式集煙装置を後期型(鷹取式に似たもの)に交換・前照灯をLP403に交換 時期不明D51791
1966-03-31/木現在 浜田区D51791
1971-08-26/木廃車(浜田区) 走行距離 1,866,822kmD51791
1971-10-14/木準鉄道記念物に指定 大宮工場にて保存 形式入りナンプレ・標準デフ仕様・後藤式集煙装置取外しD51791
2007-11-01/木現在 鉄道博物館開館に合わせ、再整備の後に博物館への道沿いのJR東日本大宮工場レールウェイプロムナードに上屋を設けられ保存D51791
2016-02現在 JR東日本大宮総合車両センターレールウェイプロムナードに屋根つき・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 形式入りナンプレ 製造元のJR施設内の管理のため整備は文句なく保存状態は極良 製造地に保存された非常に幸運なカマD51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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