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■岩手・釜石鉱山 坑道見学会■
7/31(月)、8/1(火)、8/2(水)8/5(土)、8/7(月)、8/9(水)8/10(木)

赤字の日はSL銀河運転日
申し込みはこちらから (26日まで)  昨年の様子はこちら
7月 8月
29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
SL銀河 (▼下り、▲上り)            
坑道見学会
 ○残り僅か
 ×定員一杯で受付終了
        ×     ×      

・2泊3日で「SL銀河」撮影と効率が良いのは、7/29-31、8/1-3、8/5-7 あたりかな?

・下り「SL銀河」運転日で、見学会を終えてからSLには (陸中大橋14:39発) 乗れない と考えてください。
 (微妙に間に合わないと思います)

・上り「SL銀河」運転日で、釜石→陸中大橋(11:27着)に乗ってから、見学会に参加することは可能です。 もっと言えば、
   東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
   新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
   釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋

 というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
 実際にこのプランを実行した方のレポートはこちら


機関車データベース > D51 > D51227
1ページ中 1ページ目を表示(合計18件)   
▲年月日記事作成 (更新日)
1939-08-12/土小倉工場 NO.23 新製 配属 門司局 配置 大里区(着 8/26)D51791
1941-06-16/月大里区→直方区D51791
1941-07-19/土借入 鳥栖区D51791
1941-08-02/土返却 直方区 D51791
1942-09-28/月借入 門司区 返却せずD51791
1942-11-11/水直方区→門司区D51791
1944-01-31/月門司区→人吉区D51791
1945-08-22/水12:07頃、肥薩線吉松-實幸間を客806レ(逆本機+客車5輌+代用客車(無蓋貨車)8輌+仮番D5130?)の本務機として吉松120分程度延発にて走行中に、同駅の駅員の阻止をかいくぐって大量に乗り込んだ復員兵(本土決戦に備え薩摩大口に配置されていた第146師団歩兵連隊兵と思われる)(キャブにまで15人が無理やり乗り込んだ)による重量超過のため急勾配の第2山神トンネル内で立往生する事故発生 その後 退行しトンネル外に出たもののトンネル内での煙と熱により死者49(53?)・負傷20(別機番の可能性あり)D51791
1949-08-25/木人吉区→正明市区(広島局の'50/8/1現在の配置表上には別機番D51277とあるが、当該機は7/11付けで小樽築港区に移動済であり、正明市区のものは本機番の印刷ミス)D51791
1954-04-01/木現在 正明市区 この頃 ボイラーを新缶に交換 正確な時期不明D51791
1958-04-01/火現在 正明市区D51791
1962-11-01/木正明市区→長門区(改称)D51791
1967-03-31/金現在 長門区D51791
1968-05-08/水借入 小郡区D51791
1968-05-28/火返却 長門区D51791
1972-03-31/金現在 長門区D51791
1973-03-31/土現在 第二種休車 長門区D51791
1973-05-24/木廃車(長門区)D51791
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■機関車データベース について

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

ユーザー登録(無料)をすると、どなたでもデータの追加ができます。
皆さんのご協力をお待ちしています。

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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 (微妙に間に合わないと思います)

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   東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
   新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
   釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋

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