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機関車データベース > D51 > D51231
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▲年月日記事作成 (更新日)
1939-03-31/金長野工場 NO.3  新製 配属 新潟局 配置 長野区D51791
1942-05長野区→長岡区D51791
1942-07-03/金長岡区→吹田区D51791
1946-05-05/日時刻不明、東海道本線向日町駅にて956レの牽引機として定着後に三菱専用側線1番線を経由して2番線にて貨車1輌を増結推進中に枕木腐朽のため第4動輪および従輪が脱線する事故発生D51791
1946-08-14/水20:15頃、東海道本線吹田操車場構内の下り押上入換機として方向別28番線から再分解した貨車40輌を再転送線に引上げ中に、32輌目スム2242フランジ磨耗のため第21ロ号転轍機上に乗上げて全軸脱線する事故発生D51791
1946-09-09/月04:19頃、東海道本線梅小路-向日町間(貨物線)を171レ(D51866+本機+現車63輌換算106輌)の本務機として梅小路駅27分延発にて走行中に東貨5183号自動閉塞信号の停止現示(何者かが継電器により操作)のため一旦停止した際に、何者かが後部貨車3両(駐留軍専用)を分離(この時点では乗務員は事態を認識せず、向日町に臨時停車し信号故障を報告)する事故発生(貨車の物資窃盗目的と思われる)D51791
1947-09-08/月借入 亀山区D51791
1947-10-11/土返却 吹田区D51791
1947-10-26/日借入 鷹取区D51791
1947-12-04/木返却 吹田区D51791
1948-04-01/木現在 吹田区D51791
1954-01-12/火借入 亀山区D51791
1954-03-02/火返却 吹田区D51791
1954-06-15/火吹田区→盛岡区D51791
1954-08-30/月大宮工場 臨時修繕 入場 重油併燃装置(1500ℓ)取付 この頃 旋回窓取付 正確な時期不明D51791
1954-09-02/木大宮工場 臨時修繕 出場D51791
1959-04-01/水現在 盛岡区D51791
1964-04-01/水現在 盛岡区D51791
1966-10-22/土郡山工場 中検B 入場 第3動輪交換D51791
1966-10-27/木郡山工場 中検B 出場D51791
1968-08-11/日盛岡区→小樽築港区D51791
1968-08-23/金苗穂工場 臨時修繕 入場 耐寒工事施工・電化対策工事・前照灯副灯取付・北海道仕様切り詰めデフ実施D51791
1968-08-27/火苗穂工場 臨時修繕 出場D51791
1973-10この頃 小樽築港区→追分区 正確な時期不明D51791
1974-03-31/日同日現在 配置 追分DADA
1975-03-31/月同日現在 配置 追分DADA
1976-03-10/水廃車(追分区) 走行距離 約2,160,000kmD51791
1976-07-30/金東京北鉄道管理局長と国立科学博物館長との間で無償貸与契約締結 同館にて保存D51791
2016-04現在 国立科学博物館に露天・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 博物館敷地内ということで塗油磨き出しをかなり定期的に実施しているため、保存開始当時から現在まで屋根なしのわりに保存状態は良(逆にいえば、全国の屋根なし保存でもメンテさえきっちり行えばそれなりに長期保存に耐えうるともいえる) 過去にはコンプレッサーによる蒸気吐出のサービスを実施していたが現在は中断 しいていえば、やや厚化粧気味なのが残念D51791
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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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