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機関車データベース > D51 > D5130
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▲年月日記事作成 (更新日)
1937-01-15/金川崎車輌兵庫NO.1784(現車製番による 某資料にはオリジナルNO.1744とあるが?) 新製 配属 名古屋局 配置 不明 使用開始D51791
1938-04-30/土現在 稲沢区D51791
1944-03-31/金現在 稲沢区D51791
1945-08-22/水*12:07頃、肥薩線吉松-実幸間を806レ(逆D51227+客車5輌+代用客車(無蓋貨車)8輌+当該機)の後補機として吉松120分程度延発にて走行中に、大量に乗り込んだ復員兵(薩摩大口に配置されていた第146師団歩兵連隊兵と思われる)(キャブにまで15人が無理やり乗り込んだ)による重量超過のため急勾配の第2山神トンネル内で立往生する事故発生 その後 退行しトンネル外に出たものの煙と熱により死者49(53?)・負傷20(*吉松区が吉塚区から借入? 見誤り?いずれにせよ、当該機は台湾向け仮番機と思われる)D51791
1946-07*現在 亀山区(*当該機は台湾向け日立製作所笠戸NO.1676の仮番D5130の可能性あり 当該機は1944.7に台湾総督府鉄道部向けとして製造されたが、戦局悪化のため制海権を失い発送不能となり、やむなく国内で使用し'47年初頭に戦時賠償?として台湾に送付されたもので、それまでの間、D5130は2輌存在していたことになる)D51791
1946-07-30/火*23:49頃、関西本線柘植駅を1487レ(本務機D50285+当該機+現車38輌換算66.4輌)の次位補機として20分延発した際に、約40m進行したところで本務機先輪右担いバネ中心受棒が折損し脱落したために荷重偏寄 転向作用を阻害したことから全軸脱線する事故発生 次位の当該機も先輪1軸脱線(*台湾向けの仮番同番異機でオリジナル機ではないと思われる)D51791
1947-01-01/水*現在 特別休車 亀山区(*当該機は台湾総督府鉄道部向け日立製作所笠戸NO.1676(仮番D5130)が、戦局悪化のため制海権を失い発送不能となり、やむなく国内で使用したものでオリジナル機とは別機 '47年初めに台湾向け発送されるまでの期間、同番異機が存在したもの、ただしオリジナル機はこの時期どこにいたか不明 誤解を避けるためあえて記載)D51791
1947-03-01/土現在 門司区D51791
1953-04-01/水現在 門司区D51791
1958-04-01/火現在 門司区D51791
1963-03この頃 門司区→直方区 正確な時期不明D51791
1964-09-25/金直方区→出水区D51791
1970-10-01/木第一種休車指定 出水区D51791
1971-01-29/金廃車(出水区) 出水区最終在籍SLの1輌D51791
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