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機関車データベース > D51 > D514
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▲年月日記事作成 (更新日)
1936-03-27/金川崎車輌兵庫NO.1646 新製 配属 名古屋局 配置 敦賀庫(当初より稲沢庫に貸出し 返却せず) D51791
1936-04-19/日敦賀庫→稲沢庫D51791
1936-07-23/木借入 鉄道大臣官房研究所(現 財法・鉄道総合技術研究所=JR総研) 軍作戦に沿った性能試験を実施 返却日 不明(同年9月以降と思われる)D51791
1936-09-01/火稲沢庫→稲沢区(職制変更)(実機は貸出し中)D51791
1936-09-08/火返却 稲沢区 臨時修繕(牽引力測定装置復旧)(某誌は浜松工場で実施と推測しているが工場名記載がないのに工場入出場は履歴簿の記載ではありえず、単に配置区現場での実施と思われる) D51791
1936-10-09/金借入 敦賀区D51791
1936-10-17/土返却 稲沢区D51791
1939-03-20/月浜松工場 一般修繕 出場 灯火管制装置取付D51791
1940-03-31/日現在 稲沢区D51791
1941-12-01/月浜松工場 一般修繕 出場D51791
1944-08-30/水浜松工機部 一般修繕 出場 油ポンプ装置改造・粘着重量増大化工事(コンクリート死重搭載?)D51791
1944-09-11/月稲沢区→静岡区D51791
1947-08-24/日浜松工機部 一般修繕 出場D51791
1949-09-06/火静岡区→中津川区D51791
1953-07-01/水浜松工場 甲修繕 出場D51791
1953-07-20/月借入 木曽福島区D51791
1953-07-31/金返却 中津川区D51791
1954-04-01/木現在 中津川区D51791
1958-04-01/火現在 中津川区D51791
1958-07この頃 松竹「眼の壁」のロケで本機が中央西線瑞浪から客レを牽引して出発するシーンを撮影D51791
1959-11-05/木浜松工場 甲修繕 出場 運転室換気装置取付D51791
1961-11-28/火浜松工場 乙修繕 出場 タービン発電機500w→800w増強 外火室ガセット取付部補強 特別塗粧D51791
1962-04-01/日現在 中津川区D51791
1962-12-12/水浜松工場 甲修繕 出場 防熱フトン(アスベスト)取替D51791
1964-08-13/木長野工場 7/29に十二兼〜野尻間で発生した自動車との衝突事故の修繕のため臨時入場D51791
1964-09-08/火長野工場 臨時修繕 出場D51791
1966-07-02/土中津川区→深川区D51791
1966-09-27/火苗穂工場 耐寒工事施工D51791
1967-04-03/月苗穂工場 全検(=甲修繕) 出場 運転室特別整備・踏段改造工事・後照灯をLP403に交換・旋回窓(左側)取付・防熱フトン(外火室・シリンダ)取付 この頃 北海道仕様切り詰めデフ実施 正確な時期不明D51791
1968-07-18/木苗穂工場 中検B 出場 電化保安対策(LP405副灯・架線注意プレート取付等)D51791
1970-02-02/月苗穂工場 中検B 出場 ATS警報持続装置取付D51791
1971-03-31/水現在 深川区D51791
1974-03-31/日同日現在 配置 深川DADA
1974-10-15/火苗穂工場 全検入場D51791
1974-10-28/月苗穂工場 全検出場D51791
1975-02-16/日深川区→追分区D51791
1975-03-31/月同日現在 配置 追分DADA
1975-12-03/水廃車(追分区) 走行距離 2,935,906.1kmD51791
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