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機関車データベース > D52 > D52136
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▲年月日記事作成 (更新日)
1944-08-31/木汽車製造大阪NO.2436(某資料には3/30?とあるが誤り) 新製 配属 名古屋局 配置 稲沢区(着 時期不明)D51791
1946-04-01/月稲沢区→姫路区 その後 稲沢区に移動 時期不明(某資料によるが?)D51791
1947-03-01/土現在 稲沢区(保存展示説明板の配属経過・活躍状況は誤り多し)D51791
1953-01この頃 浜松工場 戦時形装備の改装工事・炭水車をD52xx(ストーカー装着済)のものと交換 正確な時期不明D51791
1953-11-05/木稲沢区→稲沢第一区(機関区分割による名称変更)D51791
1953-11-28/土稲沢第一区→吹田区D51791
1954-01この頃 鷹取工場 鷹取式集煙装置・清罐剤送入装置取付 正確な時期不明D51791
1954-11-05/金借入 米原区 D51791
1955-01-31/月返却 吹田区D51791
1955-03-01/火現在 吹田区D51791
1955-08-01/月現在 第一種休車 吹田区 D51791
1956-10-01/月吹田区→吹田第一区(東海道本線全線電化による機関区分割のため)D51791
1956-11-07/水吹田第一区→姫路第一区D51791
1957-08-28/水鷹取工場 ボイラーを新缶に交換D51791
1960-01鷹取工場 旋回窓(左側)取付D51791
1960-10-03/月姫路第一区→五稜郭区(着 10/6)D51791
1960-10-24/月苗穂工場 耐寒工事施工・鷹取式集煙装置取外しD51791
1962-03苗穂工場 キャブ密閉化・ボイラ台枠交換・前照灯LP403化D51791
1964-03苗穂工場 後照灯LP42・100Wタービン・運転室換気装置・ATS-S取付D51791
1965-03苗穂工場 旋回窓(右側)・信号炎管取付・運転室照明改造D51791
1966-03-31/木現在 五稜郭区D51791
1968-03苗穂工場 後照灯LP403に交換D51791
1970-04苗穂工場 全検D51791
1972-03-31/金現在 五稜郭区D51791
1973-03-31/土現在 第一種休車 五稜郭区D51791
1973-05-23/水廃車(五稜郭区) 走行距離 2,183,422km(某資料には2,083,422kmとあるが誤り)D51791
1973-08-01/水高沢公園にて保存D51791
1973-09-16/日静岡鉄道管理局長と沼津市長との間で無償貸与契約締結D51791
2013-02現在 高沢公園に屋根付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 ナンプレはレプリカ及び炭水車のものと後照灯は盗難で欠落 キャブ内は計器類盗難多く鉄格子でブロックされ窓ガラスも破損後は鉄網に代替 右サイドは古タイヤ埋設により接近不可能 外観はそれなりだが全体的な保存状態は並み 保存開始から10数年経過頃に盗難や損壊激しく整備も停滞し荒廃したためか行政の扱いが冷淡な印象(地元と関係ないカマが地元自治体代替わり後によくある蛍光)D51791
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