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機関車データベース > D62 > D628
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▲年月日記事作成 (更新日)
1950-08-28/月種機 D52336 浜松工場 甲修繕 入場D51791
1950-09-18/月浜松工場 甲修繕 出場(汽車製造大阪 NO.2468(種機 D52336)をバークシャー(1D2)化) 改造 炭水車をD52344のものと交換(ストーカー未装着) D51791
1950-09-19/火配置 稲沢区D51791
1951-01-17/水浜松工場 臨時修繕 入場 炭水車にストーカー取付D51791
1951-01-22/月浜松工場 臨時修繕 出場D51791
1953-11-05/木稲沢区→稲沢第一区(機関区分割による名称変更)D51791
1954-08-02/月特別休車指定 稲沢第一区 D51791
1954-08-27/金特別休車指定解除 稲沢第一区D51791
1955-10-20/木稲沢第一区→吹田区D51791
1956-10-01/月吹田区→吹田第一区(東海道本線全線電化による機関区分割のため)D51791
1956-10-10/水浜松工場 甲修繕 入場 ボイラーを新缶に交換D51791
1956-10-17/水浜松工場 甲修繕 出場D51791
1956-10-19/金吹田第一区→姫路第一区 達789号(達は12/7付け)D51791
1957-09-06/金鷹取工場 丙修繕 入場 清罐剤送入装置取付・中間渡り板延長D51791
1957-09-12/木鷹取工場 丙修繕 出場D51791
1958-10-01/水第一種休車指定 姫路第一区D51791
1958-12-08/月鷹取工場 乙修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事(16.2t→15t)D51791
1958-12-15/月鷹取工場 乙修繕 出場D51791
1959-01-15/木借入 高崎第一区(信越線高崎-横川間で軸重軽減効果による線路横圧試験実施のため)D51791
1959-02-05/木大宮工場 軸重軽減効果計測などの調査のため入場 その後 返却せず 大宮機関区にて留置D51791
1959-06-06/土借入 一ノ関区(実機は大宮区から横移動)(6/16?) 返却せずD51791
1959-07-25/土姫路第一区→一ノ関区 達645号(達は12/12付け)同日付けで借入 長町区 仙台-盛岡間で入線試験を実施 カーブでの横圧が大きいため急遽軌道強化工事を実施 返却せずD51791
1959-09-01/火借入 小牛田区 陸羽東線で入線試験を実施(実機は長町区から横移動)D51791
1959-09-05/土返却 一ノ関区D51791
1960-10-10/月一ノ関区→一ノ関管理所(組織改正)D51791
1966-07-11/月廃車(一ノ関管理所) 東北支達1807号 事由:余剰 走行距離 1,522,163.7kmD51791
1966-08-02/火一ノ関管理所にて留置中 メインロッド撤去 一ノ関管理所にて撮影studio_4310
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