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機関車データベース > E10 > E102
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▲年月日記事作成 (更新日)
1948-03-11/木汽車製造大阪工場 製番2446 配属 新潟局 配置 庭坂DADA
1948-03-11/木汽車製造大阪NO.2446 新製 過熱式1E2タンク機 国鉄最後の新製・新形式蒸気機関車 配属 新潟局 奥羽本線板谷峠越えの4110形代替機として使用 D51791
1948-04配置 庭坂区(新鶴見操通過 4/2)D51791
1949-04この頃 庭坂区→福島第二区庭坂支区 正確な時期不明(米沢電化=板谷峠区間にEF15投入のため支区に格下げ)D51791
1949-05福島第二区庭坂支区→人吉区(新鶴見操通過 5/6 着 5/12) 奥羽本線板谷峠電化のため肥薩線に転用D51791
1949-05-12/木移動 人吉DADA
1950-02-01/水移動 金沢DADA
1950-02-01/水人吉区→金沢区 曲線通過時に重量過大による軌条横圧問題が生じ肥薩線での使用不適となり、やむをえず北陸本線倶利伽羅越えの補機に転用D51791
1954-04-01/木現在 金沢区 後進正位から前進正位に運転室改造済(但し運転席は当初の右側のまま)D51791
1957-06-20/木移動 米原DADA
1957-06-20/木金沢区→米原区 北陸本線(交流・直流区間接続のデッドセクション)米原-田村間の区間運転専用機として使用D51791
1961-04-01/土現在 米原区D51791
1962-04-01/日現在 第一種休車 米原区D51791
1962-07-06/金大宮 保存のため移動DADA
1962-07-06/金米原区→大宮区(保存用整備を大宮工場にて実施)D51791
1962-10-26/金廃車 大宮 青梅鉄道公園に保存DADA
1962-10-26/金廃車(大宮区) その後 大宮区側線にて留置D51791
1963-01-08/火青梅鉄道公園に移設 保存開始D51791
2015-05現在 青梅鉄道公園に露天で定期的整備をうけつつ保存継続中 赤ナンプレ 保存開始して10年ほど経過した頃は煙室ハンドル盗難や整備停滞により劣化が進んだが、国鉄民営化を経て平成に入り公園管理委託者が交代し有料(¥100)入場制にしてからは、盗難や損壊は収まり整備も改善され保存状態は良 キャブ内立ち入り可 ただし、線路から隔離された高台に保存という形態は違和感が否めないD51791
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各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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