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■ 機関車データベース > c59 > C5950
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▲年月日記事作成 (更新日)
1942-02-20/金川崎車輌兵庫NO.2625　新製　配属　広島局　配置　岡山区（2/26）　使用開始（3/9）D51791
1942-11-14/土岡山区→糸崎区（着 11/15）D51791
1943-05-10/月広島工機部　局部修繕　入場D51791
1943-05-14/金広島工機部　局部修繕　出場D51791
1944-08-30/水広島工機部　一般修繕　入場D51791
1944-09-12/火広島工機部　一般修繕　出場D51791
1946-02-28/木広島工機部　局部修繕　入場D51791
1946-03-15/金広島工機部　局部修繕　出場D51791
1947-03-01/土現在　糸崎区D51791
1947-04-13/日広島工機部　局部修繕　入場D51791
1947-04-28/月広島工機部　局部修繕　出場D51791
1947-06-01/日岡山区　六検　入場D51791
1947-06-30/月岡山区　六検　出場D51791
1947-11-11/火三菱重工業三原　一般修繕　入場（広島工機部の機能を臨時移管）D51791
1947-11-19/水三菱重工業三原　一般修繕　出場（広島工機部の機能を臨時移管）D51791
1948-12-10/金三菱重工業三原　一般修繕　入場（詳細不明だが、前回の一般修繕において何らかの問題があったため、時間をかけて徹底的にやり直しを行ったと思われる）D51791
1949-02-12/土三菱重工業三原　一般修繕　出場D51791
1950-04-04/火広島工機部　臨時修繕　入場D51791
1950-05-11/木広島工機部　臨時修繕　出場D51791
1950-07-15/土広島工機部　丙修繕　入場D51791
1950-07-25/火広島工機部　丙修繕　出場D51791
1951-01-07/日広島工場　乙修繕　入場D51791
1951-01-19/金広島工場　乙修繕　出場D51791
1951-08-02/木広島工場　丙修繕　入場D51791
1951-08-11/土広島工場　丙修繕　出場D51791
1952-02-03/日広島工場　甲修繕　入場　吐出消音装置取付済　取付時期不明D51791
1952-02-15/金広島工場　甲修繕　出場D51791
1952-06-28/土広島工場　丙修繕　入場　D51791
1952-07-07/月広島工場　丙修繕　出場　D51791
1952-10-01/水現在　糸崎区D51791
1952-12-11/木広島工場　乙修繕　入場D51791
1952-12-19/金広島工場　乙修繕　出場D51791
1953-02-07/土06:16頃、山陽本線瀬野駅を貨990レ（D51319＋貨車43輌＋D52+D5279）が八本松に向けて発車直後に第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開、第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に、後続の熊本発大阪行き客218レ（本機＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990レ後尾に追突する事故発生　機関車3輌脱線破損・客車2輌脱線大破　負傷27D51791
1953-02-09/月第一種休車指定　糸崎区（本機の信号冒進による列車追突事故は、八本松駅助役の閉塞方式取扱い違反に起因）D51791
1953-03-05/木広島工場　臨時修繕　入場　追突事故による機関車前部損壊の修繕を実施D51791
1953-03-16/月広島工場　臨時修繕　出場D51791
1953-03-23/月第一種休車指定解除　糸崎区D51791
1953-08-03/月広島工場　丙修繕　入場D51791
1953-08-11/火広島工場　丙修繕　出場D51791
1954-01-16/土広島工場　乙修繕　入場D51791
1954-01-22/金広島工場　乙修繕　出場D51791
1954-07-29/木広島工場　丙修繕　入場D51791
1954-08-03/火広島工場　丙修繕　出場D51791
1954-12-13/月浜松工場　甲修繕（及び改造）　入場（着 12/16）D51791
1954-12-27/月浜松工場　C6016として改造（甲修繕　出場）D51791
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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

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