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今回は色々体験しました。
D51通過10分前を切ったところで、まさかのJRが自動車で現れプレスを連れて撮影ポイントど真ん中(線路際の敷地内)に陣取ってしまい、敷地外で何時間も前から構えていた同業者と怒鳴りあいになる現場に居合わせるなど緊迫した雰囲気を味わったり、はたまた竹岡S字の白狐踏切で列車待ちの間、そばのスーパーで買った弁当を食べていると、近所のご婦人から味噌汁、ヒジキ、お茶がお盆に乗って出てきたりと、人の温かさも味わえました。ちなみにここの煙はドスカ、蒸機向きではなひ。
私もたまには「人に優しく…」を実践出来れば良いなぁと思った次第です。
さてと、下旬の水上ハンドル訓練まで仕事に勤しもう…雪降るかな？
撮影を終えたところで、その人が待ち構えていて「地元の為に走らせているのに、お前は何様だ！」と、酷くご立腹でした。
直前の乱入はマナー違反。
私が先に構えていたのだから、下がってもらっても・・・と、鉄道写真の「撮影マナー」について説明しましたが、全く通じませんでした。
全ての沿線住民の認識がそうだとは言いませんが、
本番ではつまらないトラブルにならないように、お気をつけ下さいませ。
千葉〜木更津間については、列車が姉ヶ崎駅以外無停車なので、木更津〜姉ヶ崎間や姉ヶ崎〜千葉間のスポット的追っかけは無理のようです。
特に袖ヶ浦付近から姉ヶ崎までは、隣を県道が走っているので、当日は併走する方もいるでしょうから無理な運転は禁物です。
その上で、“これぞ千葉県”とあえていう撮影地をあげるならば、姉ヶ崎に到着する直前にある小さな川を渡る鉄橋をあげたいと思います。
この場所は大方の人は嫌う場所だと思います。
なぜなら、バックは送電線だらけで煙突も2つ入るというとんでもない風景だからです。
しかし、この区間は、海沿いが京葉工業地帯になっていて、送電線を全て入れるような構図にすれば、これぞ千葉県!!という写真が撮れる、様な気がしました。
私は1月24日に撮影に行ったのですが、そのときふとこの鉄橋を通って、「なんと千葉らしいんだ」と思い、思わず撮影してしまいました。
かなり慌てていたので変な写真になってしまったのが残念でした。
撮影のであれば木更津から千葉へ回送するときがお勧めです。
我が地元の「くりはら田園鉄道」のラストランも残す所2ヶ月となりましたので、最後の冬景色収録に28日出かけてきました。
こちらの方は、千葉のD51の御陰か（？）、日曜日なのに同業者が数名居た程度で、のんびりと小春日和なかで撮影を楽しむ事ができました。今年の異常な暖冬の影響で、沿線には全く雪が無く雪の栗駒山も機嫌良くお出ましいただいて、初冬・早春の光景を収録してきました。
今回は、「細倉マインパーク前駅」から「津久毛駅」までの収録をしてきました。弊HPに全10枚の写真をUPしましたので、廃線間もない田舎鉄道の風景を御覧下さい！
「くり電」の収録者も、3月になると急増してくると思いますので、
今度は積雪期の光景を2月中に収録したいと思っているのですが・・・！
私のHPに、今日の写真をアップしましたので、よろしければご覧下さい。
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