ワタクシめは、同じ日にあった、品川ー大船の「懐かしのレトロ客車」という団体ツアーに参加してました。

牽引はロクイチ（EF5861）とパック（EF5889）のプッシュプル
でした。客車は4連です。
ツアーが終わるとゴハチの展示というものでした。

同じ日に、D51498＋旧客1両の展示を品川駅でやってました。
このときは、品川駅7番ホームを行ったり来たりしてましたね。
多分同じ方法で展示されるのではないでしょうか？

C57と一緒にロクイチが展示されると良いのですが。
（可能性大と予想してますけど・・・・←あくまで「予想」です。）
当日の詳細をご存知の方、フォローお願い致します。

煙ネタではありませんが、冬恒例のホワイトスノー安比号、ふれあいみちのく号の客扱い運転、しばしば定期運用に入る国鉄色のはつかりなど、こちらもなかなかおもしろいですよ。

釧路の星匠さん、13日は標茶駅にいらっしゃったのでしょうか？
標茶駅で釧網本線の本を買いましたよ。

遅れのため新幹線へ振替特急券を出す旨、駅アナウンスがあり、数人は新幹線ホームへ向かって行きました。
通勤時間帯のためホームの通勤客は、その見慣れない車両のレストランやテレビ付きの個室を羨望の眼差しで見ていました。でも肌シャツ姿のおじさんは女子高生に爆笑されてたっけ！10分くらい停車してカシオペアは行ってしまいました。
ちなみに牽引機はJR-F塗装のED751026(仙貨)1両、電源車は予備用のやつ(なんて言うのか分かんないのですが、24系を改造したやつ)でした。
あまり電気ガマに興味ないんですが、これってもったいなかった？

今年5月ごろのパソコン普及率予測で50％をついに超える予想だとか

早く来い来い、ADSLまたはケーブルNET、ブロードバンド通信で
常時接続、快適ネット生活は三重の田舎じゃまだ先だろうな？

米原潜事故の新聞見出しを見て、まいばらと読んでしまった私は
おそらく「北びわこ」中毒だろうな？

防塵・防滴性能のアップと光学系見直しによる高画質化だそうです。
3月24日発売、いずれも52，000円。

キャノンのプレスリリースのページ
http://www.canon-sales.co.jp/pressrelease/2001-02/pr_extef.html

以上春風さんからの便りでした

ところで品川駅の駅長さんて「鹿瀬町出身」の方らしいですが
どなたかご存知でしょうか？

鹿瀬町@今日は雪下から掘り起こしたフキノトウの天ぷらで一杯(^^)

まとまりませんが、ごめんなさい。余計なことは言わないようにします。

ぱぱす様。私が写真のデジタル化に取り組んでいるのは、フイルムの保存年数に疑問があるからです。
25年以上前のフイルムはネガは黄色く、ポジは赤く変色して今デジタル化しなければあと数年で救われないフイルムになるかもしれないのです。
わが社のフイルム保管室には、湿度・温度をしっかりエアコンで管理しているのにもかかわらず、40年前の白黒のフイルムもベースが経年変化してボロボロになりはじめております。戦前のガラス乾版はガラスに銀が浮き出しています。今デジタル化するのが最良の保存法なのではないでしょうか。

写真とはその時々を記録するための物です。鉄道風景は2度と同じ風景に出会えないから面白いのではないでしょうか。
私のホームページ「会津のけむり」を見ていただければわかると思います。
四半世紀前のSLの風景は、撮り直しはきかないのです。
技術的には大変未熟な作品ばかりで恥ずかしいのですが、私の写真、その原点は故郷の汽車だからあえて発表しました。
それがマイホームページの楽しみ方のようなので。

元気そうだったので安心いたしました。
しかし、あのオマケにはぶったまげたぞ！！おい！

会津のけむり様、私は画像の保存にはCD-Rです。
なんせメデイアが1枚100円以下ですから使い捨ててもいいでしょう。
当初ジップも使用していましたが、100メガで1枚1000円以上ですからすぐにやめました。こまめに保存がいいと思います。

＊一月の雪の真岡をアップしました。平凡なものしかありませんがよっかたらご覧ください。（五能線、まだです(^^;)）

もしお暇でしたら見てやってください。。。

※うちにもささやかながら画像掲示板あります…(^^;;

画像にしろ、動画にしろ年々データ容量が肥大しますから、保管も大変です。
私のデータは、主にテキストやビジネスソフトのデータなんで、容量は少なくても、消滅するとパニックになるんで、やはり複数箇所に保管してます。
で、一時はMOを使っていたのですが、容量がおおおきくなると、やはりハードディスクで保管するのが一番かも？です。いまのところ、仕事のデータは複数のPCに保管して、帰宅時にアップデートするようにしてます。

それで、投稿を読んでいてふと思ったのですが・・・・
システムディスク（Cドライブ）がイカレたのではないんですか？そうなら、データを記憶したHDDを別のマシン（NT40か、WIN2000マシンがいいんだけど）に取り付ければ、HDDの中身がアウトか？セーフかはすぐわかるのでは？
・・・・・ブートドライブとか、システムエリア、ワークエリアがご臨終！ってのはありますが、データ収納用程度の使用だったHDDが簡単に全滅するってのは、私は経験ありません。会津の煙様も画像保管に使ってただけのようだし・・・

データの保存ですが、私はMOでやってましたが、光で焼くタイプは
経年変化でデータが失われるので、今はUSB接続の2.5inch携帯型の
ハードディスクで行っています。ほとんど火をいれないので故障の
可能性は低くできると期待しています。
CD-Rは特に経年変化、ドライブと
メディアの相性の大問題がありお薦めできません。SGI(シリコングラフィックス）の例ですが、コダックのある時期のCD-Rは書き込んだ
マシンでもそれ以外のマシンでも読めなくなるトラブルが有り、調査の
結果ある2社の製品しか合格にならないということがありました。
参考までですが。

「産業遺産」の機関車庫、雪の重みで半壊　JR米沢駅

　明治時代に建造され、車庫として使われていた
山形県米沢市のJR米沢駅の構内にある旧機関
車庫が12日午前3時ごろ、雪の重みで屋根が落
ちて半壊した。駐車してあったJR関連会社の社有
車など19台がつぶれたが、けが人はなかった。こ
の建物は大部分がれんが造りで、産業考古学会
（本部・東京）によって、「保存が必要」な推薦産業
遺産に選ばれていた。
　　　　中略

　JR東日本山形支店によると、半壊した建物は1
905年（明治38年）に建てられた。機関車の車庫
として使われていたが、92年以降はJR東日本社
員らの駐車場となっていたという。

　全国の産業遺産について研究している産業考古
学会が99年、日本の鉄道技術史上貴重な遺産
だとして、旧機関車庫を同駅の転車台（99年に撤
去）などとともに、推薦産業遺産に認定していた。
(20:05)

　あっ、鉄ネタも少々。
　釧網の平日重連はどのくらい鉄が繰り出すのだろう、27日の東京行き最終便は満席のようです。

コンテンツとして「冬の湿原号」及び「北びわこ号」のダイヤを
載せていますので、現地で時間がわからない時やダイヤのコピーを
忘れた時にご活用ください。
（尚パソコンでは上記URLをクリックしても表示できません）

2／10：(1). 虎姫〜河毛（虎御前山）［1号］
(2). 坂田〜田村（発車）［3号］
(3). 河毛〜高月（築堤）［3号］
(4). 高月〜河毛［4号］
(5). 田村〜坂田［4号］

2／11：(1). 田村〜長浜（田村山）［1号］
(2). 河毛〜高月（高時川手前カーブ）［3号］
(3). 河毛〜虎姫（虎御前山）［4号］
(4). 田村〜坂田［4号］

2／12：午前中は揖斐・谷汲線を撮影。
(1). 坂田〜田村（発車）［3号］
(2). 虎姫〜河毛（伊吹山バック）［3号］
(3). 河毛〜高月（北陸道下）［3号］
(4). 高月〜河毛（伊吹山バック）［4号］
(5). 長浜〜田村（伊吹山バック）［4号］
(6). 坂田〜米原（伊吹山バック）［4号］

下り列車はほぼどこの撮影地でも良い煙を出していたようです。天気が悪かった為、伊吹山を拝む事はできないだろうと半ば諦めておりましたが、最終日に夢が叶いました。集煙装置のないC57はとても奇麗でした。ちょっと病みつきになりそうです。

宣伝です。
小サイトの写真集第2部7話「小貝川」が完成しました。
ラストの14枚目に先月28日に撮影した「男体山」を入れました。
自信作ですので、ぜひ見にきて下さい。