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機関車データベース > C57 > C57110
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▲年月日記事作成 (更新日)
1939-07-27/木三菱重工業神戸造船所NO.260 新製 配属 広島局 配置 岡山区 使用開始(7/28)D51791
1940-10岡山区→糸崎区(某資料には'40/3 岡山区に移動、'42/9 糸崎区に移動とあるがいずれも誤り)D51791
1944-03-31/金現在 糸崎区(某資料には'43/3 岡山区に移動、'44/1/31現在 平区とあるがいずれも誤り)D51791
1945-04-01/日現在 岡山区D51791
1946-04岡山区→平区D51791
1949-12-16/金平区→尾久区 その後 宇都宮区に移動 時期不明D51791
1950-04-01/土現在 宇都宮区D51791
1951-02-16/金借入 水戸区D51791
1951-03-01/木現在 借入継続中 水戸区 返却日 不明D51791
1951-10-01/月現在 宇都宮区D51791
1955-09-10/土宇都宮区→山田区(10/1?)D51791
1956-10-15/月18:22頃、参宮線六軒にて六軒事故(本機+C51172の牽引する上り快速246レが、C51203+C51101の牽引する下り快速243レ(交換待ちのところ、同駅構内信号を誤認?安全側線に乗り上げ脱線転覆したことで本線上に後部客車がはみだした)と衝突し脱線転覆、死者42重軽傷者94)発生D51791
1957-11-01/金現在 山田区(実機は亀山区にて留置)D51791
1958-10鷹取工場 臨時修繕 事故からの復旧にあたり、ボイラーなど多くの箇所を新製D51791
1959-07-15/水山田区→伊勢区(名称変更)(某hpにはこの名称変更時期が'59/2とあるが、'59/7/15付けの紀勢本線全通時=参宮線縮小化に期をあわせた変更であり誤り) 重油併燃装置取付済D51791
1963-04-01/月伊勢区→伊勢管理所(組織変更)D51791
1963-05この頃 伊勢管理所→亀山区 正確な時期不明 伊勢管理所最終在籍SLの1輌?D51791
1968-03-31/日現在 亀山区D51791
1970-08-22/土長野工場 全検D51791
1970-08-23/日長野工場出場直前C56101
1970-10-10/土「ミステリー列車の旅」亀山→草津牽引  亀山→柘植 後補機D51211DADA
1970-10-10/土関西本線 旧東海道本線開通90周年(鉄道友の会・稲荷駅共催)ミステリー列車の旅号(本機+12系PC10輌+D51211)牽引 亀山-柘植間D51791
1970-10-10/土草津線 旧東海道本線開通90周年(鉄道友の会・稲荷駅共催)ミステリー列車の旅号(本機+12系PC10輌)牽引 柘植-草津間D51791
1973-09-30/日紀勢本線・参宮線 蒸機最終列車821レ・826レ牽引 亀山-伊勢市間D51791
1973-12-21/金廃車(亀山区) その後 橋本駅側線にてビニールシートで覆い留置D51791
1975-11橋本駅西駐輪場にて保存D51791
1976-07-01/木天王寺鉄道管理局長と橋本市長との間で無償貸与契約締結D51791
1989-09現在 橋本駅西駐輪場にて保存継続中 その後 橋本運動公園内の橋本体育館東側に移設保存 時期不明('95までの間)D51791
2015-03現在 橋本体育館東側に屋根付き・柵つきで保存継続中 赤ナンプレ 10年以上整備されていないため、屋根付きながら劣化激しくキャブ内も荒廃 百万円程度のコストで整備すれば十分復元可能だが行政にその意識もカネも欠如していると思われる D51791
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