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ＳＬをはじめとした鉄道全般の掲示板です。ニュースや旅行記、鉄道関係のＨＰ宣伝でもＯＫ。
ご自由にお寄せください。(投稿上の注意はこのページの一番下にあります)

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[No.1092] 会津のC12 　投稿者：180SX 　2001-03-11 （日）　15:29: C1260，66は1970年ごろまで、日中線で走ってたようです。
ただし白河機関区のC12が1970年まで現役だったので、そこの
カマと入れ替えがあったかも。C12が日中線だったことは事実です。

[No.1091] 宣伝行脚中(^^ゞ　投稿者：ふなまる　2001-03-11 （日）　12:39 <URL: http://www5b.biglobe.ne.jp/~funamaru/>: 毎度お世話様ですm(_ _)m
HP開設して五日、200を越えるアクセスを頂きました
ありがとうございました(^_^)
現在断続的に更新、及び仕様変更を行なってますので
リンクエラーなどが発生するかもしれませんが
笑って見逃してください(^^ゞ
とりあえず写真が尽きたので先日の釧路湿原号
塘路駅発車のMP3ファイルをアップしました
約800KBと大きいですが、頃合をみて
聞いて頂けるとうれしいです(^_^;)
ではよろしくお願いします～(^^)/~~~

[No.1090] ありがとうございます。　投稿者：ガリソ　2001-03-11 （日）　01:53: 情報ありがとうございます。自分達の修学旅行は3班に分かれて行われ1.3班が彗星2号で2班(自分達）が3号でした。

[No.1089] 会津若松といえば　投稿者：三面怪人　2001-03-11 （日）　00:36 <URL: http://www.photoland-aris.com/kisya/>: 梅小路のC1164もお忘れなく（＾0＾）

[No.1088] これかな？　投稿者：三面怪人　2001-03-11 （日）　00:34 <URL: http://www.photoland-aris.com/kisya/>

＞ガリン様
今手元に77年8月の時刻表がありますので、、、

別府 22：45発彗星3号 3004M 新大阪着 9：36

その前に来た、という24系25型は
別府 20：54発彗星2号 3006レ
でしょう。当時は上り下りで同じ号数の列車がありました。

[No.1087] けこちゃん、ミーシャを使う　投稿者：HIROYAN 　2001-03-10 （土）　22:23 <URL: http://hiroyan.net/>

＞管理人様、けこちゃん
本日はお世話になりました。

さて、本日、お持ちしたデジカメでけこちゃんが撮影した画像は無事にPCに取り込めました。
私のサイトの鉄系掲示板にUPしてあります。
いかがでしょうか？売価1000円なら許せるよね。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwin7377/joyful/joyful.cgi

＞ふなまるさん
アリスさんにちひママさんがお借りしましたVTRを預けてきました。
引き取りをよろしくお願いします。

[No.1086] 修正です。　投稿者：会津のけむり　2001-03-10 （土）　22:09 <URL: http://www.asahi-net.or.jp/~aj4s-ski/>: 下記1085で一部文字化けしてしまいましたお詫びのうえ修正します。
＞私の一番印象に残っているのはC11312でしょうか、兄弟機313（72年廃車）と共に長らく会津若松で活躍しておりC108とも面識？があったようです。
312は大変蒸気の上がりが良いカマで、晩年はずーと会津のエース機でした。
機関士さんが1番だと話しているのを覚えております。
C11312は74年10月の会津地区無煙化の日まで元気に働き、引退しました。

[No.1085] 昔の事。　投稿者：会津のけむり　2001-03-10 （土）　21:51 <URL: http://www.asahi-net.or.jp/~aj4s-ski/>: こんにちは。
C11ファンさん。
＞会津の煙様、もしかして全てのカマご覧になったなんて事は？（無い無い）
C108が会津にいた頃は、私はまだ幼稚園でした。
覚えて無い無い！
＞D51498も新津にいたから、ひょっとして磐西の貨物を牽引してた？
私はまだ小学生。シゴナナワンは覚えてますが、D51498やC57180となると？
D51やC57はいっぱい来ていましたから？？
なんかの記事でD51498が磐越西線を走っていた時代があると読んだ事があります。
私の見たC1266は、休車状態で会津の機関庫の奥にC1260と一緒に留置されておりました、会津では走っている姿は見ておりません。
たぶん川俣線のさよなら運転の整備のための一時的な転入だったと思います。
C11325は京浜地区のカマでした。最終配置区の米沢で長井線のさよならSL運転を牽いた後廃車になりました。
C58363の最終配置区は新庄でした、陸羽東線の前は仙山線で走っていたようです。
私の一番印象に残っているのはC11312でしょうか、兄弟機の313（G�兌屐砲醗貊錣膨垢蕕�馗甜秕抄茲砲�蠅泙靴拭」
大変蒸気の上がりの良いカマで、機関士さんが1番だと話していたのを覚えております。
C11312はデッ嵯酲�硫馗澱篭萍輝豌修瞭釮泙埜亀い冒�辰討�蠅泙靴拭」
昔話を書いていたら、汽車に逢いたくなりました。
明日は早起きして真岡に行くことにします。

[No.1084] 日豊本線の583系　投稿者：吉野富雄　2001-03-10 （土）　21:26: ガリン様、はじめまして。
20年ほど前の、日豊本線～大阪方面寝台特急なら「彗星」です。
当時は24系25型客車と583（581）系電車で、1往復ずつ
運転されていたはずです。
残念ながら、手元に当時の時刻表がないので別府22時頃発が彗星
何号かまでは、わかりません。ごめんなさい。
HNさくらい改め吉野富雄

[No.1083] 人身事故　投稿者：お館　2001-03-10 （土）　21:06 <URL: http://www.haruo-t-okada.itss.ac/index.html>

本日はゆとり使用のブライダルトレインに行ってきました。
牽引は熱海よりがEF651118、東京寄りがEF65501でした。
ヘッドマークはそれぞれ異なったものが使用されましたが、
EF65501の「寿」のマークが際立っていました。
品川～根府川往復という事で自分は蒲田、根府川で撮影しました。

東京までの帰りの列車に乗り、後少しで大船と言うところで急ブレーキ、
車内アナウンスが流れ、人身事故が起きたとの事。
外を見ると先頭車付近に見学人が集まって、只事ではない様子でした。
5分ほどしてレスキュー隊、救急車、警察が到着しましたが、
救急車は程なく帰り（…という事は？）、警察などが現場検証などを
行っていました。現場の状況は変わらなかったけど、きっと大変な事に
なっていたと思います。
電車は結局、同場所に1時間停車後に動き始めました。
乗った列車が人身事故を起すなど始めてです。とてもいやな気分でした。

その後、東神奈川付近でも架線の火災があったようで、東海道線のダイヤは
めちゃくちゃになっていました。

[No.1082] ナンバーズ　投稿者：ポニー139 　2001-03-10 （土）　20:34

　飯山18688さん、ざぞかし無念でしょうね！
　私も、ナンバーズ3で、623や、139を狙ったことがありましたが、
まだ、出ませんね＾＾
　その内、出るのかなぁ？　　元金割れにならないかなぁと、考えると躊躇しちゃいますよねぇ！

　異形式連結や、ドアについて話題が出ましたので、
　o50系客車は、その誕生の経緯から、旧型客車との併結が可能なように、ある程度共通性があるそうです。
　ですから、真岡の客車に高崎の旧客を連結する事が可能だと思います。
　o20系客車と12系は、「ちくま」などで見られましたが、それは、ある程度の改造を実施したそうです。

　次にドア回路ですが、私も「ニセコ用客車」にドア回路が付けられたと聞いた時、一瞬？？でした。
　外側は旧客ぽっくした内側に開閉する自動ドアにでもしたのかなぁと思い、
乗車した時に、まじまじと車掌さんの動きと、ドアを眺めていました。
　回路的には、20系客車と同じだと思いました。
　ドアを開ける時は手動で、今回設置したドア回路は、保安対策の上の物で、
ドアを閉めた後、ロックを掛ける物で、車外からも判るように、ドアランプなどを設置する苦心の策で、関心させられる物でした。

　初期投資には掛かりますが、長い目で見れば、人件費よりは安いのではないでしょうか？
　是非、東日本さんに提案したいものですね＾＾

[No.1081] 日豊本線の583系　投稿者：ガリソ　2001-03-10 （土）　20:34: 皆様はじめましてガリソと申します。
さて、なめくじさんのカキコで思い出したのですが、自分は20年位前修学旅
行で日豊本線の別府から、たしか新大阪まで583系に乗ったのですが、その寝台特急の名前が想い出せません。どなたかご存知の方がおりましたら教えて下さい。その列車は別府駅を22時頃の出発で、その前に来る寝台特急は24系だったと思います。では。

[No.1080] 20系客車　投稿者：スポック　2001-03-10 （土）　18:13: なめくじ様
> 客車20系も一編成でいいから残してほしかった…
私も20系客車が大好きです。
ただ10系客車や20系客車のいわゆる「軽量客車」は台枠も外板も、
やたらに板厚が薄くて朽ち果てるのが早いんですよ。
（20系客車は電源車を除くと全て「ナ」で始まります）
十和田や八甲田に使われていた10系寝台車が末期のころはボロボロだったのを
憶えておられる方も多いと思いますが、耐久性を犠牲にした軽量化だった訳です。
そのためかオハ35系客車やスハ43系客車は結構保存されているのに、
10系客車はほとんどありません。（現在本線を走れる10系客車は皆無です）
20系客車はそれより少し車齢が若いのでいくぶんマシですが、
それでも長期保存しようと思えば、屋根付きの場所で十分な手入れが必要になり、
残念ながらそこまでして保存しようというところは無いようです。
私は20系客車は保存に値するだけの歴史的価値があると思います。

[No.1079] 肩身の狭い中国鉄より　投稿者：今戸葉ニ　2001-03-10 （土）　15:30 <URL: http://www.photoland-aris.com/B-17/>: 　当ページではちょっと肩身の狭い中国鉄です。早速の宣伝で恐縮ですが、日本では見られない光景を蒸気機関車が走る中国・広西地方鉄路の写真をUPしました。興味のある方はどうぞご覧下さい。
　他に、現役時代の九州の国鉄蒸気や貝島炭鉱専用線などもあります。
　では、お待ちしています。

[No.1078] もうひとつ　投稿者：わいわい　2001-03-10 （土）　14:09: JALの￥5000チケット、5月13日の「SLひとよし号」の撮影にも、もってこいだったんですけどねー。
残念！

[No.1077] JAL函館線￥5000！　投稿者：わいわい　2001-03-10 （土）　10:41: 試してみたけれど、やっぱり5月10～14日のJAL函館線はゲットできませんでした。本日9：30発売で、HPとTel両方使ってアクセスしたものの、やっと電話がつながった10：30の時点で、座席が取れるのは東京～大阪線のみ。
という訳で、「函館大沼号」には、当分会えそうにありません。

[No.1076] ナンバース　投稿者：飯山18688 　2001-03-10 （土）　10:20: 今日の朝刊、ナンバースの当たりナンバーを見て唖然！昔から狙っていた9634が......　暗証番号やパスワードにも使っている思い入れのある番号だったのですが....　買っておけば90万取れたのに.....
米坂線のフアンの方で取れた方はいますか？
ちなみに50口以上が売れていたようです。

[No.1075] 会津若松区万歳　投稿者：C11ファン　2001-03-10 （土）　09:55: 昨日、何気なく現在稼働中のカマの経歴を調べていたら、驚くほど会津若松（区）い関わり合いがあるのですねぇ！！
C11312はいうにおよばず、C108しかりC1266も所属していた時期があり、C571＆180新津所属の時は（180は今もか！！）もちろん磐西の客レで入庫してましたし、D51498も
新津にいたから、ひょっとして磐西の貨物を牽引してた？（無い無い）
いや～会津の煙様、もしかして全てのカマご覧になったなんて事は？（無い無い）会津はやはりカマの聖地ですね！C11の復活運行やんないかなぁ！
仙台管理局とすればC11325もC58363も全部この地区
にいたんでスモンねぇ！仙台地区おそるべし！失礼しました。

[No.1074] 今朝の　投稿者：O'Sasaki 　2001-03-10 （土）　09:14: 旅サラダに釧網本線のSLでてますね。
いいなあ、いいなあ！行きたいなあ、来年こそ・・・・
今は流氷ノロッコ号が出てますよ。

[No.1073] 　投稿者：なめくじ　2001-03-10 （土）　01:31: 仕事帰りに新宿駅4番線から埼京線に乗ろうと思ったら、そこにはなんとあの583系（国鉄特急色）がいるではないか！　なんでもシュプール蔵王号だとか。車体は色褪せ、ところどころに錆が浮いているものの補修もせずに…（あぁ）　子供の頃のアイドル（？）だった583系がこうして今も現役でいるのは嬉しいし、なんといってもその編成美。国鉄色の車両って編成が美しいですよね。485系、165系、キハ181系なんて今でもカッコいいと思うし（客車20系も一編成でいいから残してほしかった…）。でももう車齢30年を超えているんでしょう？　走っているだけでも奇跡かもしれませんね。そう考えると国鉄～JRにあって昭和14年から一度もカマの火を落とさず、ボイラののせかえもしていないC56160はまさに神様では！　と思わず拝んでしまいます。
P.S.そういえば北海道でキハ82系が編成で保存されていたはずですが、フロントの貫通トビラが盗まれたとか。あれどうなったんですかね？もし犯人が読んでいたらすぐに戻して下さい。

[No.1072] せんでん。　投稿者：お館　2001-03-10 （土）　00:40 <URL: http://www.haruo-t-okada.itss.ac/index.html>: こんにちは。お館です。
弊HPの世田谷線ギャラリー「玉電通り」最後のアップを致しました。
今回は（300型篇）と（(^^)V　篇）の二つです。
(^^)V篇は特に厳選画像と言うわけではなく、見て頂ければわかる内容となっています(^^;
お暇が御座いましたら、どうぞご覧下さい。。。
併せて、先日開始したHP作成代行コーナー、「みんなの間」の第1号作品を
アップ致しました。こちらも宜しければ併せてご覧頂ければ幸いです。

[No.1071] ごあいさつ。　投稿者：ふなまる　2001-03-09 （金）　23:35 <URL: http://www5b.biglobe.ne.jp/~funamaru/>: 皆様こん○○はm(_ _)m　パソコン新調をきっかけにHPを作ってみました。
見切り発車状態で釧路湿原号と1999年のばんえつ物語試運転（線路端の写真だけです(^^ゞ）しかないですが
徐々に増やしていく予定ですのでよろしくお願いいたしますm(_ _)m

[No.1070] 旧客の重量　投稿者：白熊　2001-03-09 （金）　22:48: 旧客が重いの?で何年か前の塩尻の峠で、
試運転初日坂の途中で止まってしまって
逆戻りし、勢いつけてもう一度挑戦していたのを思い出しました。
霜もすごかったですが、鉄の歓喜もすごかったです。
関係者の人には本当に申し訳ない話ですが...
こういうのって、始末書を書くと言う話を聞きました。

[No.1069] 「冬の湿原号」アップのお知らせです　投稿者：懐かし蒸気館の久保　2001-03-09 （金）　21:26 <URL: http://kubojun.site.ne.jp>: ウェブページの宣伝に参りました。
釧網本線「冬の湿原号」アップのお知らせです。
2月の末に撮影に行って来ました作品を公開しましたので、お時間の
許す限りゆっくりご覧下さい、たくさん写真を撮ってきましたので
あれもこれもで、たくさんになってしまいましたのでサムネイルで
良さそうなのを選んで見てください。
あわせて、すずらんに続いて紀行文も作りましたので読んでみて下さい。

[No.1068] KENでーす様　答えは・・・・・　投稿者：鉄の親子　2001-03-09 （金）　21:15 <URL: http://www5b.biglobe.ne.jp/~YSaitou/gallery-set/index.html>: 過去ログをまめにチェックしてみて下さい。
サーフィンもお忘れなく。

[No.1067] 磐西の試運転教えーて！！　投稿者：KENでーす　2001-03-09 （金）　20:38: そろそろ磐越西線C57も息を吹き返すころと思いますが
だれか試運転情報知っている方教えてください。！！

[No.1066] たまには冒険も　投稿者：磐梯山男　2001-03-09 （金）　19:20: 　要はコンセプトの問題だと思うのです。
「現役時代のSL」をウリにするのであればやはり旧客編成でしょうし、そのためには努力して車両を集め、維持すべきです。
「現代に生きるSL」であればカシオペア編成なんか面白そうですね。
いずれにせよ狙いをはっきりさせれば好き嫌いはあっても客に伝わります。そういう意味で考えてみれば近代的な客車（12系でも何でも）を昔風にしたところでどこかで違和感が出てきてしまうのですね。
　本物しか通用しない時代に薄っぺらい考えではリピーターを獲得するのは正直難しいと思うのです。SL復活当時と違い、全国どこでも走っている時代なので特色を出さないと収益が上がるどころか存続さえ危ぶまれます。
　固い話で失礼します。

[No.1065] 12系は、　投稿者：磐梯山男　2001-03-09 （金）　18:50: 　窓枠やガラスの軽量化を図ったのだそうです。そういえば一般型（雑型）より窓の上げ下げが軽いような気がします。
　カラーリングは難しいなあ。DLやELみたいにカラフルなら合わせやすいんでしょうけど黒って難しいですよね。ファッションでも黒のコーディネートはね。
　見慣れているせいで無難なのはブルーやマルーン系でしょう。ただSLにマルーンの長編成は現代感覚では暗いように思います。真岡も編成が短いからいいけど6～7両だと雰囲気違いますね。
ブルーでもオリジナルより少しトーンを落としてみたらどうでしょう。白線は要らないと思いますが。

[No.1064] 12系の音　投稿者：スポック　2001-03-09 （金）　18:03: 水漣様
> 12系と旧客を比較して、重量は軽い？
> 以下は重量のせいなんでしょうかねえ？
> 窓を開けても客車の「ガタンゴトン」って音が小さいんですよね。
> 近代的、とでもいうか？
12系はオハ、オハフとスハフ（電源車）です。
旧客はオハ（オハフ）とスハ（スハフ）ですから、
重量に関しては似たようなものです。
しかし旧客には車軸発電機が付いていますから
牽引するには少し重いです。
それと軸受けの性能が全然違いますから、
やはり12系は牽引しやすいようです。
音に関しては、軸受けとサスペンションが
やはり全く違いますから（12系はエアサス）
12系の音が近代的に聞こえるのは肯けます。

[No.1063] 12系の重量は？　投稿者：水漣　2001-03-09 （金）　14:58 <URL: http://member.nifty.ne.jp/WINDNEWS/index02.html>: ＞冷房が効いていると、どうしても窓を開けなくなりますね。
＞そうすると汽笛もドラフト音も聞こえ難くなり、
＞「蒸気機関車牽引」の実感が薄くなるのではないでしょうか？
そう思います。・・・蒸気に冷房なんざ贅沢だぜぃ！・・・といいたいところですが、実際走ったら暑い（秩父ー三峰口くらいなら耐えられますが）でしょうね。
それと
12系と旧客を比較して、重量は軽い？以下は重量のせいなんでしょうかねえ？
窓を開けても客車の「ガタンゴトン」って音が小さいんですよね。
近代的、とでもいうか？