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くそ寒い日に「涼しい」話で失礼しました。
釧網線っていえばC58だよな、、、C581を北見に里帰りなんて、、、夢の夢ですね（＾＾；）
2年前までの客車は、水漣さんご指摘の通りで、JRから財団が借り受けて
いたものでした。その借り賃を端折るために、秩父鉄道が自前で用意したのが
あの12系です。
それにしても。大井川鐵道金谷駅のベンチにあった、スポンサー表示にも
「残そう!!SLの煙」と書かれていましたが、これは「SL列車を未来に
伝えよう」という意味なのか「SL運営を頑張って欲しい」の意味なのか・・。
ただ、あの12系は失敗でしたね。外装よりも内装に金かけた
方が良かったんじゃないか、と思っていたら案の定(-_-;)
鉄は別として、一般のお客さんは「非日常」を求めにくるんだから・・・
ところで、カトーの16番D51の製品紹介を見たけど、写真でみる限り
ではなかなかいい出来ですね。
http://www.katomodels.com/products/
ブラス製品に比べたらずっと安いし、発煙装置やサウンドシステムなんか
組み込んでも楽しいのでは？
・・・いかん、買う気になっとる・・・
スポックさま
＞たしかに「強制」しなきゃできないのは日本くらいでしょう。
＞まともな国なら国旗や国歌を蔑ろにするような風潮はありません
おっしゃる通りでございます！
国旗・国歌は敬わなくてはいけません！
日の丸・君が代こそ我ら日本人民の偉大なる道標でございます！（爆）
O印@長いものには巻かれます(^^ゞ
やっぱ12系は12系ですかぇ？・・・「ばんえつ物語編成」は人気があるから、車内もよいのか？と思ったのに。
実は乗ったことないんだよね＜ばんえつ物語・・・嫁と子供は乗ったけど・・・あーあー、乗り鐵してぇ！ワタシャ車の回送専門！
で、旧客と12系の混合編成は・・・無理なんでしょうか？
>「ばんえつ物語」はそれを証明したと思う。
思わない、思わない＾＾；；；
味わいのある室内というのではなく
通勤電車とは確かに異なる室内。というのでしょうか。
で、・・・用途が少ない旧客に設備投資をしろ！ってJR東日本にいうのも無理？（ニセコ編成みたいに「売却」これがJR東日本には最善の策かも？）
旧客自動ドア化・・・は秩父単独ではできないのか？
また。「似たような客車」を使っていながら、何故「ばんえつ物語客車」で人気がでるのか？・・・・外観+「内装」・・・私はパレオ客車の外観はそんなに悪くないとおもいますよ。問題は内装！12系だって塗色＆装備の変更で、もっと味わいのある室内は演出できる！ってことでしょう。「ばんえつ物語」はそれを証明したと思う。
＜JNR＞扇風機の復活を望む・・・・！
んで提案！・・・
パレオにしろ奥利根しろ碓氷にしろ、12系編成の途中に旧客を挟み込んで運行するってのは無理なんでしょうかね？もちろんどちらかの端に連結もしてもよいんですがね。・・・そうすりゃドアは締め切り（非常口）で営業用の乗降には12系側のドアを使えばよい。・・・まあ、トンチンカンな編成になって変！かも？すが・・・12系4両（6両）で運行するよりはいいような気もするんですが・・・・上野発の奥利根・碓氷なら、高崎で1両増結でもいいでしょ？名目はあくまで「動態展示」です。
技術的に可能かどうかは不明ですけけど、客寄せにはなるとおもう。・・・
くだりパレオの最後尾は・・・スハフ322357でしょう(^o^)丿
C58は慎重になら、只見は無理だけど
田島まで入れたはず。山田線も入れたはず。米坂線も入れたはず。
五能線も入れたはず。
★そんなことして目先の赤字減らしをやるしか能がないわけ？埼玉県の財政を逼迫させた大きな理由はほかにあるのでないの？
★SL復活運行とか、その他芸術文化郷土地域密着型事業を簡単にリストラするって発想そのものが「レベルが低い」んだって！・・・
詳細は不明だけど、結局その御用財団に「命」を吹き込まなかった関係者の怠慢が表面化しただけの話でない？
でもですね。
あそこはC58363の所有者でしょ？車体売却して原資を回収しよう！ってわけ？・・・まあ、財団の収支内訳が公表されてない？からよくわからないのだけど。まさかそんなことは考えてないでしょーね！
で2002年以降C58363の行き場所ですが・・・・
・最も期待するのは秩父鉄道に関東の「大鐵」化していただく！ か？
・御用財団の体質を変えて、財源を一般（鉄道会社、地域、個人、鐵など）や営業活動（臨団運行、グッズ販売、乗車体験回などなど）にも展開する。か？
（でも、解散！っていってるんじゃなあ・・・）
・C58363は一旦廃車してJR東日本に売却（100万円くらいだろ？）。長野支社に配属して、D51498同様イベント運行に使ってもらう。（ひょとしたら、C56型テンダに改造して、バック運転可にする？）
・車検切れまで秩父で働いてもらって、あとは秩父鉄道のクラのなかで余生を送っていただく・・・・C56139のように？
・碓氷峠鉄道文化村で・・・EF63と一緒に、残った信越線の線路を往復する遊覧運転！
で、最悪は・・
・三峰口の鉄道車両公園で、あまざらし！
ならまだよくって・・・・
・yahooオークションあたりで売られたり
・財団主催の「解体即売会だったり(・・;)」
※この問題は、秩父鉄道様はじめ、事態打開の中心となって活動する方々がいるのでしょうから、まず、そういう方々に地域支援者や鉄道ファンのエールが反映される仕組みを作っていただきたい。・・・そう思います。
もちろん私個人、乗り鐵や出動回数、駅駐車場利用などなど、秩父鉄道増益のお役には立つでしょうが・・・・そうはいったって、それだけじゃ無理があるでしょ？
お、そーだ○印さま
＞こういうことを進めてる方々って、裏じゃ↓なことしてるらしっいすよね
そんなに根の浅い問題じゃないです。
前回訪問のとき、細岡の駅へ行く道路の踏切を渡ったとこの畑に
貨車が農作業小屋がわりになているのをみました。いいアイデアですね。
しかも形式はワフ。。。持ち主は駅のそばの農家の方かなあ。中をみたい
なあ。（最近このHO模型を買いましたので）
D51ー498が構内試験しているそうですが、実際の試運転は
いつ頃になるのかな？
日にちを知っている人がいたら教えてください。
あと、カメラネタですいませんが、ニコンFやOMの方などに朗報です。
日研テクノって会社が、ファィンダープリズムの再メッキを始めました。
OMシリーズで大体￥15000円前後、ニコンFやF2のアイレベルで
大体1万円前後だそうです。
作業期間は約3週間かかるらしいです。
アキバにあるカメラ屋で、実際に再メッキしたというOM2を見せてもらい
ましたが、新品同様に奇麗でした。
では。
> ちなみに、↑のようなこと露骨にやるところって、
> 他には共産国か軍事政権の国ばっかなんだよね〜
共産国？軍事政権の国？
そんな国では「露骨」に強制なんかしてませんよ。
そんなことしなくたって国家に逆らう人なんていやしません。
たしかに「強制」しなきゃできないのは日本くらいでしょう。
まともな国なら国旗や国歌を蔑ろにするような風潮はありません。
> そのうち「鉄」活動も自由にできなくなるかもしんないぜ＞皆様
正月やまぐち号の日章旗も引き摺り下ろされるようになるのでしょうか？
よかったですね♪＞うぉおー！！さま
更に聞いたとこによると、今年の出張運転も
だいたい去年と同じようなとこ同じ時期にやるみたいですね。
夏の「交換」は聞かなかったけど、ほかは、、、
また、あるのか！？若松発車！？
人づてに聞いた話なので、あまり信用なさらずに。
あったらいーね〜くらいの気持ちで
正式運転発表を待ちましょう♪
こういうことを進めてる方々って、裏じゃ↓なことしてるらしっいすよね
http://iij.asahi.com/0307/news/national07029.html
世の中には「表と裏」「建前と本音」「出る杭は打たれる」というものが
あるという、まさに”生きた社会教育”ですな(^^;)
子供達が荒れるのも無理ないわ・・・
O印@本当に毎度非鉄ネタですみませんm(_ _)m
今回は、一応煙分あります。
梅小路蒸気機関車館の特集第一段：「憧れのスワローエンジェル」と
「碓井鉄道文化村のあぶとくん」です。
梅小路は1976年の撮影ですから25年も前ですね。
まだ、山口線にC57が走る前です。
さて、パレオが大ピンチになってしまいました。
これは今日発行の埼玉新聞によりますが、
> 「SL守れ」の声が届くかどうかは、今年の乗車人数にかかっている。
という有様だそうです。詳しくは、
桜はまだでも梅の花は見頃かも。
↓秩父鉄道のHPに試運転の時刻表が掲載されています。
http://www.kumagaya.or.jp/~ctk/
20日と21、22では時刻が若干異なるようです(^^)。
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